[实用新型]柴液并联式后驱动混合动力车

摘要

本实用新型涉及一种柴液并联式后驱动混合动力车，由主动力机构、辅动力机构和双动力后驱动桥所构成，动力车的刹车踏板、油门踏板通过一控制电路与辅动力机构相连，左、右后轮与双动力后驱动桥的左、右半轴相接。主动力机构由柴油发动机和变速箱连接而成并通过一主传动器连接在双动力后驱动桥的一侧边，辅动力机构由液压控制阀、液压蓄能器、液压泵/马达、液压油箱连接而成并通过一电磁离合器和一辅传动器并联连接在双动力后驱动桥的对称边。它将刹车动能存储于液压蓄能器中，通过控制电路的控制，分时或同时向动力车提供辅助动力。其结构简单、成本低、动能转换效率高和噪音小。

主权项

1、一种柴液并联式后驱动混合动力车，包括刹车踏板(2)、油门踏板(3)、左后轮(12)和右后轮(13)，其特征在于：还包括主动力机构、辅动力机构和双动力后驱动桥(11)，所述的刹车踏板(2)及所述的油门踏板(3)分别通过一控制器(4)与所述的辅动力机构相连，所述的左后轮(12)和右后轮(13)分别与所述双动力后驱动桥(11)的左、右半轴相接，所述的主动力机构由柴油发动机(16)和变速箱(15)连接而成并通过一主传动器(14)连接在所述双动力后驱动桥(11)的一侧边，所述的辅动力机构通过一辅传动器(10)并联连接在所述双动力后驱动桥(11)的对称边。