[实用新型]摩托车两级刚度前减振器无效
| 申请号： | 200420034526.3 | 申请日： | 2004-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN2705382Y | 公开（公告）日： | 2005-06-22 |
| 发明（设计）人： | 肖维富 | 申请（专利权）人： | 中国嘉陵工业股份有限公司(集团) |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 | 代理人： | 周韶红 |
| 地址： | 400032重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种摩托车两级刚度前减振器包括弹簧、阻尼器、O型密封圈和亮筒(11)，其关键在于：在亮筒(11)内依次装有螺栓(2)、导向筒(8)、弹簧(9、12)介于两根弹簧(9、12)之间的滑动套(10)；位于导向筒(8)和螺栓(2)内腔的调节杆(7)；导向筒(8)通过定位销(6)定位在螺栓(2)上；调节钮(1)通过螺钉(13)与调节杆(7)连接，限位销组合(5)对调节钮(1)和调节杆(7)圆周限位在螺栓六角端所标示的“I”和“II”两位置。与现有技术相比，实现了悬挂刚度成两级变化。使一人骑车和两人骑车几乎都保持在同一固有振动频率，具有良好的平顺性，而且在两种状态工作时减振器的行程相同；此外，还具有结构合理、制造容易的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 两级 刚度 减振器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车两级刚度前减振器包括弹簧、阻尼器、O型密封圈(3、4)和亮筒(11)，其特征在于：在亮筒(11)内依次装有螺栓(2)、导向筒(8)、弹簧(9、12)、介于两根弹簧(9、12)之间的滑动套(10)；位于导向筒(8)和螺栓(2)内腔的调节杆(7)；导向筒(8)通过定位销(6)定位在螺栓(2)上；调节钮(1)通过螺钉(13)与调节杆(7)连接，限位销组合(5)对调节钮(1)和调节杆(7)圆周限位在螺栓六角端所标示的“I”和“II”两位置。
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