[实用新型]电控式可变阻尼减震器

摘要

本实用新型涉及减振器的电控阻尼技术。适用于需要减振器阻尼随驾驶条件而变化的各种车辆的悬架(包括半主动悬架)上。与传统减震器相比，本实用新型增加了位于缸筒顶部的快速电磁阀和由它控制的限压阀，并将传统减震器的活塞流通阀和底阀全部改成只允许油液向上流动的简单单向阀。如此的设计是使油液只作向上的单向流动，从而可以通过对限压阀开关动作的简单控制来实现对压缩阻尼和拉伸阻尼的调节。为了全面考虑各种驾驶条件(包括负载、路况、车速、纵向加速度、横向加速度、垂直加速度等)和驾驶员意图对减震器阻尼强度的综合要求，本实用新型提出使用微处理器接收各种驾驶条件和驾驶员意图讯号，并在对输入讯号进行综合逻辑分析以后向电磁阀输出指令，以实现对减震器阻力的控制。

主权项

1.一种电控式可变阻尼减震器，由密封盖(1)、油封(2)、导向器(3)、活塞流通阀(4)、底阀(5)、外缸筒(6)、内缸筒(7)、导流套(8)、活塞杆(12)、防尘套(13)、两端连接件(14)、一组密封元件、油液等组成，其特征在于：其具有由限压阀(9)、电磁阀(10)、回位弹簧(11)、微处理器(ECU)、和导线(15)共同构成的可调节减震器阻尼的装置；电磁阀(10)位于限压阀(9)之上密封盖(1)之下，回位弹簧(11)下端被固定在限压阀(9)上表面，上端被固定在电磁阀(10)的阀芯上，电磁阀(10)通过导线(15)连接微处理器(ECU)；微处理器(ECU)接收来自驾驶员设置开关和行驶条件感应器的输入讯号，经逻辑运算和处理后向电磁阀(10)发出操作指令，从而控制限压阀(9)的开关动作。