[发明专利]电动机驱动的四轮驱动车辆的控制装置和控制方法无效
申请号: | 200410102374.0 | 申请日: | 2004-11-12 |
公开(公告)号: | CN1618645A | 公开(公告)日: | 2005-05-25 |
发明(设计)人: | 石川泰毅 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02;B60L11/02;B60L15/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 康建忠 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一种电动机驱动的4WD车辆的控制装置包括:一个由发动机1驱动的42V交流发电机2,用于产生42伏的三相交流电;一个整流电路14,用于对42V交流发电机2产生的三相交流电进行整流,并将整流后的直流电供给电动机M1,驱动后轮;一个逆变器3,用于将42V交流发电机2产生的电力降压成14伏,并将降压后的交流电变换成直流电;一个14V蓄电池E1,由来自逆变器3的电力对其供电并充电。在该配置中,发电机能用作电动发电机为14V蓄电池E1充电,以及用作电动发电机产生电动机M1的驱动电力,从而简化装置的结构。 | ||
搜索关键词: | 电动机 驱动 四轮驱动 车辆 控制 装置 方法 | ||
【主权项】:
1、一种电动机驱动的4WD车辆的控制装置,该控制装置控制车辆,其中车辆的前轮和后轮之一由发动机驱动,而其另一必要时由电动机驱动,该控制装置包括:利用发动机的旋转动力产生第一额定电压的第一三相交流电的装置;将第一三相交流电降至第二额定电压的第二直流电的装置,其中第二额定电压低于第一额定电压;对第一三相交流电进行整流,并在整流后将第三额定电压的第三直流电供给电动机的装置;以及由第二直流电对其进行供电,并可以进行充电的装置。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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