[发明专利]一种燃料电池汽车混合动力系统无效
| 申请号： | 200410101812.1 | 申请日： | 2004-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN1663838A | 公开（公告）日： | 2005-09-07 |
| 发明（设计）人： | 高大威;卢青春;金振华;欧阳明高;阎东林;秦孔建 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种燃料电池汽车混合动力系统，系统由燃料电池子系统，蓄电池子系统，以及功率二极管，双向DC/DC变换器、24VDC/DC变换器和电机控制器组成。燃料电池电堆通过功率二极管连接一双向DC/DC变换器连接到电机控制器上，电机控制器之前并接蓄电池组，双向DC/DC变换器的输入端口分别并接燃料电池辅助设备和24VDC/DC变换器。在整个动力系统起动之初，燃料电池系统不会立即启动，蓄电池为系统提供动力，燃料电池系统被启动并正常工作后燃料电池系统将为整个动力系统提供动力。本发明缩减了DC/DC变换器功率容量和设计尺寸，增加了混合动力系统工作可靠性，提高了系统运行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 汽车 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、一种燃料电池汽车混合动力系统，其特征在于，该系统包括；由燃料电池电堆、燃料电池辅助设备和燃料电池控制器组成的燃料电池子系统，由蓄电池组、蓄电池控制装置组成的蓄电池子系统，以及功率二极管、双向DC/DC变换器、24VDC/DC变换器和电机控制器；燃料电池电堆的输出端通过功率二极管正向连接一双向DC/DC变换器接在电机控制器的输入端上；电机控制器的输出端接电机；燃料电池辅助设备的输入端和24V DC/DC变换器的输入端接在功率二极管的负极；动力蓄电池组的输入\出端接在电机控制器的输入端；24VDC/DC的电气输出端分别接在燃料电池控制器、双向DC/DC变换器、电机控制器、蓄电池控制装置及外部整车控制器的输入端。
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