[发明专利]直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置无效
| 申请号： | 200410084179.X | 申请日： | 2004-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN1609431A | 公开（公告）日： | 2005-04-27 |
| 发明（设计）人： | 富田全幸;菊池勉;入矢祐一;石井仁;赤木三泰;内山克昭;祐谷昌彦;米谷孝雄;福住雅洋 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02B23/10;F01N3/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 蒋旭荣 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 燃料 喷射 火花 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种直接燃料喷射/火花点火式发动机的控制装置，该装置包括：发动机负荷确定部分，该发动机负荷确定部分被成形成确定直接燃料喷射式发动机的发动机负荷；催化剂情况确定部分，它被成形成确定设置在直接燃料喷射式发动机的排气通道中的、用来进行排气净化的催化剂的状态；及燃烧控制部分，它被成形成，根据由发动机负荷确定部分所确定的发动机负荷和由催化剂情况确定部分所确定的催化剂状态来控制燃烧模式，以致：在发动机负荷处于规定的低负荷区域并且需要预热催化剂时，执行分层燃烧模式；及当发动机负荷大于规定的低负荷区域中的负荷时，通过进气冲程喷射和压缩冲程喷射来执行双喷射燃烧模式。
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