[发明专利]框架三段式分离型多功能摩托车

摘要

新发明的框架三段式分离型多功能摩托车。它的框架式前叉(1)通过双支点(2)竖直转动连接在前摇臂(3)的前端，三角型前摇臂的后端又通过水平设置的双支点安装在金字塔型车架(4)的前端。三角形前摇臂的中间安装单减振器。金字塔车架的后端又通过水平转动双支点，安装三角框架型后平叉(5)，后平叉的中间安装单减振器，后端安装后轮。金字塔型车架上部安装有中央气垫调节器(6)，它的两端分别是前后单减振器上端的支点，从而将整车型成三段式结构，使受力中心集中在车的几何中心和重心上，并可调节该车为太子式、标准式和越野式三种车型。分离型车身的乘坐部分和操控部分，即龙头支座(13)，油箱(11)，充气坐垫(12)，脚踏(7)(8)和前风挡(9)组成“鞍”。通过隔振器与金字塔车架连接。操控部分都采用柔性连接，特别是龙头与前叉采用了竖直方向柔性连接(14)，彻底隔离振动。

主权项

1.框架三段式分离型多功能摩托车：它的框架式前叉(1)通过双支点(2)竖直转动连接在前摇臂(3)的前端，三角型前摇臂的后端又通过水平设置的双支点安装在金字塔型车架(4)的前端。三角形前摇臂的中间安装单减振器。金字塔车架的后端又通过水平转动双支点，安装三角框架型后平叉(5)，后平叉的中间安装单减振器，后端安装后轮。金字塔型车架上部安装有中央气垫调节器(6)，它的两端分别是前后单减振器上端的支点，从而将整车型成三段式结构，使受力中心集中在车的几何中心和重心上，并可调节该车为太子式、标准式和越野式三种车型。