[实用新型]后置式同侧联动穿心轴差速传动装置

摘要

一种后置式同侧联动穿心轴差速传动装置，包括差速器和动力分配器及箱体，其动力输入轴与差速器壳体末端固联，动力输入轴和动力输出齿轮轴从行星齿轮轴中间圆环穿过，行星齿轮同时与左、右半轴齿轮啮合，差速器的左半轴齿轮与一侧车轮的动力输出齿轮轴固定连接，与动力输出齿轮轴相啮合的一侧后驱动齿轮固定连接相应的驱动轴，与该后驱动齿轮常啮合的一前驱动齿轮与相应前驱动轴固定连接。差速器的右半轴齿轮与驱动另一侧车轮的动力输出齿轮固定连接，动力输出齿轮与一侧后驱动齿轮常啮合，该后驱动齿轮与驱动轴和同侧前驱动齿轮固定连接，此前驱动齿轮与相应驱动轴固定连接；实用新型采用一个差速器来实现车辆四个车轮的驱动，简化了车辆的结构，增强了车辆的通过能力。

主权项

1.一种后置式同侧联动穿心轴差速传动装置，包括差速器和动力分配器及箱体，其特征在于动力输入轴(1)与差速器壳体(2)末端固联，差速器壳体(2)支承在箱体(21)和左半轴齿轮(3)上；行星齿轮轴(4)上安装有两至四个行星齿轮(5)，行星齿轮(5)随差速器壳体(2)和行星齿轮轴(4)公转和围绕行星齿轮轴(4)自转，动力输入轴(1)和动力输出齿轮轴(13)从行星齿轮轴(4)中间圆环穿过，行星齿轮(5)同时与左、右半轴齿轮(3)、(6)啮合，行星齿轮轴(4)的端部固定在差速器壳体(2)上，左半轴齿轮(3)支承在差速器壳体(2)上滑动配合，并与动力输出齿轮轴(13)固联，右半轴齿轮(6)支承在动力输出齿轮轴(13)和箱体(21)上；动力输出齿轮轴(13)与后驱动齿轮(16)常啮合；后驱动齿轮(16)与支承在箱体(21)上的后驱动轴(15)固联；同侧的前驱动齿轮(17)与后驱动齿轮(16)常啮合；前驱动轴(19)支承在箱体(21)上，其前端固联一凸缘盘(20)；右半轴齿轮(6)与动力输出齿轮(14)固联，动力输出齿轮(14)与后驱动齿轮(12)常啮合；后驱动齿轮(12)与支承在箱体(21)上的后驱动轴(11)固联；后驱动齿轮(12)与前驱动齿轮(10)常啮合；前驱动轴(8)支承在箱体(21)上，其前端固联一凸缘盘(7)。