[实用新型]机电式ABS刹车防抱死系统

摘要

一种机动车上的机电式ABS刹车防抱死系统。本系统由感应部分、控制部分和动作部分组成。在车轮轮毂左边焊上同心圆管，圆管外表面上并排套有主圆环和副圆环，主圆环固定有主圆环突起，副圆环固定有副圆环突起，外管套套在两圆环外周，外管套一边固定在车轮轮毂上，外管套内壁上固定有前电极、后电极、突起。第一控制电路串联了：前电极、主圆环突起、升压触发电路的输入端、驱动排气阀打开的电磁阀、降压触发电路的输入端和电源。保压电路串联了：制动开关、驱动进气阀关闭的电磁阀、升压触发电路输出端和电源。本实用新型在工作时能把车轮滑移率控制在较佳范围，防止车轮抱死，缩短制动距离，减少轮胎磨损。

主权项

1.一种机电式ABS刹车防抱死系统，由感应部分、控制部分和动作部分组成，对于气压制动系统，动作部分是在继动阀或快放阀与制动气室之间加装直接控制式空气压力式调节器；其特征是：感应部分由：电刷(2)、电线管(3)、铜环(4)、主圆环(5)、副圆环(6)、圆管(7)、前电极(8)、副圆环突起(9)、小弹簧(10)、主圆环突起(11)、后电极(12)、弹簧(13)、突起(14)、外管套(15)、V形块(16)、洞(17)、弹簧(18)、钢球(19)、弹簧座(20)构成；以右车轮为例，在车轮轮毂左边焊上同心圆管(7)，圆管(7)外表面上并排套有两个圆环，两圆环互相不接触，圆环与圆管相互接触的圆周面上都开有绕着圆周的槽，槽内放有滚珠，两圆环一个为主圆环(5)，一个为副圆环(6)，副圆环(6)向着主圆环(5)的一边固定有副圆环突起(9)，副圆环(6)与副圆环突起(9)间隔有一层绝缘材料，彼此不导通，主圆环(5)向着副圆环(6)的一边固定有主圆环突起(11)，主圆环(5)与主圆环突起(11)间隔有一层绝缘材料，彼此不导通，小弹簧(10)度有绝缘漆，一头固定在主圆环突起(11)上，另一头固定在副圆环突起(9)上，主圆环突起(11)和副圆环突起(9)固定弹簧的面上的中心形成小突起，外管套(15)为管形，用绝缘材料作成，外管套(15)套在两圆环外周，但外管套(15)的内壁与两圆环外周留有间隙，外管套(15)一边管口固定在车轮轮毂上，车轮、圆管(7)、两圆环、外管套(15)绕同一轴线转动，外管套(15)内壁在副圆环突起(9)前面的位置向下固定着前电极(8)，挡在副圆环突起(9)前面，平时前电极(8)与副圆环突起(9)相接触，外管套(15)内壁对着主圆环突起(11)的位置向下固定后电极(12)，平时后电极(12)与主圆环突起(11)接触，外管套(15)内壁在主圆环突起(11)后面的地方向下固定一突起(14)，突起(14)向着主圆环突起(11)的面上固定有弹簧(13)的一头，平时弹簧(13)的另一头接触到主圆环突起(11)，四条外包绝缘层的导线的一头分别连接到前电极(8)、副圆环突起(9)、主圆环突起(11)和后电极(12)上，四条导线的另一头都穿过外管套(15)，外管套(15)外圆周上并排套有四个铜环(4)，相邻铜环间存在间隙，使彼此不导通，四条导线的另一头分别接一个铜环，即一条导线接一个铜环(4)，在固定车轮但不随车轮一起滚动的车相应部件上固定一电线管(3)，使电线管(3)与外管套(15)的中心轴平行，电线管(3)用绝缘材料作成，电线管对应四个铜环(4)的位置都固定有铜刷(2)，一个铜刷(2)接触一个铜环(4)，相邻铜刷(2)间不接触，铜环(4)固定在外管套(15)上，另外的四条外包绝缘层的导线一条连接一个铜刷(2)，四条导线的另一头都连接到控制部分上；弹簧座(20)为圆环形，弹簧座(20)套在圆管(7)内并固定在圆管(7)内，在圆环形弹簧座(20)的外圆周上向内圆周方向挖出圆柱形的洞(17)，弹簧(18)一头固定着钢球(19)，并伸入到圆柱形的洞(17)中，直到钢球(19)顶到洞(17)底，销从侧面穿过V形块(16)的中间，销的两头固定在弹簧座圆柱形的洞(17)洞口的一边，V形块(16)的内臂压在弹簧(18)没有固定钢球的一头上，使弹簧(18)发生一定的压缩，V形块(16)的外臂穿过圆管(7)管面上开的口来到主圆环(5)旁边，主圆环(5)侧面固定一挡块，挡块顶在V形块(16)外臂后面；控制部分由第一、第二、第三三个控制电路和保压电路、脉冲升压电路、脉冲减压电路组成；第一控制电路串联了：前电极(8)、主圆环突起(11)、升压触发电路(41)的输入端、驱动排气阀打开的电磁阀(42)、降压触发电路(43)的输入端和电源；第二控制电路串联了：主圆环突起(11)、副圆环突起(9)、升压触发短暂断开电路(44)输入端和电源；第三控制电路串联了：副圆环突起(9)、后电极(12)、第二降压触发电路(47)输入端和电源；保压电路串联了：制动开关(48)、驱动进气阀关闭的电磁阀(40)、升压触发电路(41)输出端和电源，制动开关(48)同时为控制部分的总开关；脉冲减压电路串联了：降压触发电路输出端(43)、升压触发短暂断开电路(44)输出端、脉冲减压控制电路(45)和电源；脉冲减压控制电路(45)连线到驱动排气阀打开的电磁阀(42)上；脉冲增压电路串联了：第二降压触发电路(47)输出端、升压触发短暂断开电路(44)输出端、脉冲增压控制电路(46)和电源，脉冲增压控制电路(46)连线到驱动进气阀关闭的电磁阀(40)上。