[发明专利]菱形电动车

摘要

一种菱形电动车，其底盘包括纵向主车架和横摆杆，主车架由左、右纵梁和若干根横梁组成，主车架后部装有电动机，电动机主轴通过万向节，传动轴，差速器和左、右半轴驱动中部的两个驱动轮，左、右车轮中嵌有与导电环固接的钉齿，导电环与电刷盘相连；电刷与电刷盘接触，并通过导线与电气控制柜相连，电气控制柜通过导线与电池组和与电机相连；汽车前后各有一个车轮，并可联动转向。本发明的菱形车靠车轮与地面带电轨道的接触取电，降低对电池的性能要求，减少电池数量，提高电动汽车的动力性能。“十字”形底盘可改善汽车的受扭转条件，提高抗扭性能，有利减轻自重，显著降低成本和能耗，车轮按菱形布置和设置梯形防撞梁，可显著提高碰撞安全性。

主权项

1.一种菱形电动车，它有底盘、车轮、电池组、电气控制柜和操纵系统，其特征在于：所述底盘包括纵向布置的主车架和横向布置的横摆杆，整个底盘呈“十字”形，所述主车架由左纵梁(1)、右纵梁(2)和若干根连接左、右纵梁(1)、(2)的横梁(3)组成，主车架后部的横梁(3)上装有电动机(4)，电动机(4)的主轴(5)通过万向节(6)与传动轴(7)相连，传动轴(7)通过万向节(8)与差速器(9)连接；差速器(9)的左输出轴(10)通过万向节(12)与左半轴(14)相连；左半轴(14)通过万向节(16)与左车轮驱动轴(18)连接；差速器(9)的右输出轴(11)通过万向节(13)与右半轴(15)相连；右半轴(15)通过万向节(17)与右车轮驱动轴(19)连接；左车轮驱动轴(18)通过左法兰盘(20)上的螺栓(21)与左车轮(24)相连；左车轮驱动轴(18)通过轴承(26)安装在左支架(28)上；右车轮驱动轴(19)通过右法兰盘(22)上的螺栓(23)与右车轮(25)相连；右车轮驱动轴(19)通过轴承(27)安装在右支架(29)上；左支架(28)通过铰接装有左主横摆杆(30)；左主横摆杆(30)可绕轴线(32)转动；左主横摆杆(30)的另一端通过键与左主横摆杆轴(34)连接；左主横摆杆轴(34)可在支承(36)中转动，支承(36)与左纵梁(1)固接；左主横摆杆(30)的上方装有左副横摆杆(100)；右支架(29)通过铰接装有右主横摆杆(31)；右主横摆杆(31)可绕轴线(33)转动；右主横摆杆(31)的另一端通过键与右主横摆杆轴(35)连接；右主横摆杆轴(35)可在支承(37)中转动，支承(37)与右纵梁(2)固接；右主横摆杆(31)的上方装有右副横摆杆(38)；左主横摆杆轴(34)的后端通过键与扭杆套(39)连接，扭杆套(39)通过键与扭杆(41)相连；扭杆(41)可在支承(43)中转动，扭杆(41)的尾端通过键与扭力调节套(45)连接；右主横摆杆轴(35)的后端通过键与扭杆套(40)连接，扭杆套(40)通过键与扭杆(42)相连；扭杆(42)可在支承(44)中转动，扭杆(42)的尾端通过键与扭力调节套(46)连接；主车架的前、后端分别固接有轴套(53)和(54)，并通过轴承安装有前、后悬架支承(55)和(56)；前悬架支承(55)上装有可摆动的纵摆杆(57)；纵摆杆(57)的自由端与悬架支承(55)间通过铰接安有减振器(59)；纵摆杆(57)的自由端还装有前轮轴(61)；后悬架支承(56)上装有可摆动的纵摆杆(58)；纵摆杆(58)的自由端与悬架支承(56)间通过铰接安有减振器(60)；纵摆杆(58)的自由端还装有后轮轴(62)；前轮轴(61)上通过轴承装有带法兰盘的轴套(63)；轴套(63)的法兰盘上通过螺栓安装前车轮(65)；后轮轴(62)上通过轴承装有带法兰盘的轴套(64)；轴套(64)的法兰盘上通过螺栓安装后车轮(66)；所述左车轮(24)和右车轮(25)中嵌有固定在导电环(106)上的钉齿(88)，并与电刷盘(89)相连；左、右电刷(90)、(91)与电刷盘接触并可导电，电刷盘(89)与导电环(106)通过导体连接，电刷(90)和(91)分别通过导线(92)和(93)与电气控制柜(94)相连，电气控制柜(94)与电池组(95)通过导线(96)和(97)相连，电气控制柜(94)通过导线(98)和(99)与电动机(4)相连。