[发明专利]柴油发动机催化器硫中毒的消除

摘要

NOx催化器(10)捕集柴油发动机(40)排气中的氮氧化物，而颗粒物用过滤器(20)捕集。NOx催化器(10)的硫中毒利用一种对应于小空燃比的排气消除。在消除硫中毒期间，排气成分根据颗粒物收集量的增加，改变到一种对应于大空燃比状态，以致在过滤器(41)的颗粒物收集量不增加。结果，当由于聚集的颗粒物燃烧而微粒聚集量减少时，消除硫中毒再次用一种对应于小空燃比的排气进行。

主权项

1、一种用于柴油发动机(40)的排气的净化装置(1)，其包括：一催化器，该催化器捕集排气中氮氧化物，但是当受到排气中的硫氧化物的毒害时该催化器降低氮氧化物的捕集性能，毒害催化器的硫氧化物通过与一对应于小空燃比的排气接触消除；一过滤器(20)，该过滤器捕集排气中颗粒物，并且通过与一对应于大空燃比的排气接触而将捕集到的颗粒物燃烧；一空燃比调整机构(41，42，43，44)，该空燃比调整机构在对应于大空燃比的排气成分和对应于小空燃比的排气成分之间改变发动机(40)排气成分；一可编程序的控制器(50)，控制器编程为：控制空燃比调整机构(41，42，43，44)，使发动机(40)的排气成分处于对应于小空燃比的状态(S2)；确认过滤器(20)的颗粒物捕集量在排气成分处于对应于小空燃比的状态时是否已经达到一个预定量(S3)；控制机构(41，42，43，44)，以便当颗粒物捕集量在排气成分处于对应于小空燃比的状态期间达到预定量时，使排气成分处于对应于大空燃比的状态(S4)；确认颗粒物捕集量在排气成分处于对应于大空燃比的状态期间是否已经达到一个预定的减少状态(S5)；和控制机构(41)，以便当颗粒物捕集量在排气成分处于对应于大空燃比的状态期间达到预定的下降状态时，使排气成分处于对应于小空燃比的状态(S2)。