[发明专利]内燃机的气门驱动系统无效
| 申请号： | 200310119796.4 | 申请日： | 2003-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN1512041A | 公开（公告）日： | 2004-07-14 |
| 发明（设计）人： | 江崎修一;浅田俊昭;辻公寿;日下康;片冈显二 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/04 | 分类号： | F01L1/04;F01L1/26;F01L9/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 武玉琴;顾红霞 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种应用于多缸内燃机上用以驱动每个气缸的进气门或者排气门的气门驱动装置，包括多个气门驱动装置，用以驱动内燃机不同气缸中的气门，其中每个气门驱动装置包括一个电动机，用作产生旋转运动的驱动源；和一个动力传动机构，用来将电动机的旋转运动转换成被驱动气门的开启和关闭运动，并将开启和关闭运动通过凸轮或连杆传递给气门。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 气门 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种应用于多缸内燃机上的气门驱动系统，该系统可以驱动每个气缸的进气门或排气门，其特征在于，包括多个气门驱动装置(11A，11B，11C，11D，11E)，每个气门驱动装置用于进气门(4)和排气门(5)中的至少一个，其中每个气门驱动装置包括：一个电动机(12)，用作产生旋转运动的驱动源；和一个动力传动机构(13，100，110)，用以将电动机的旋转运动转换成所要驱动的气门的开启和关闭运动，并通过凸轮(21A，21B)或者连杆(103，105，111，112，113)将开启和关闭运动传递给气门。
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