[发明专利]混合动力车辆的变速控制装置有效
| 申请号： | 03827065.X | 申请日： | 2003-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN1839065A | 公开（公告）日： | 2006-09-27 |
| 发明（设计）人： | 仁科充广;铃木祐次;合田英明 | 申请（专利权）人： | 日产柴油机车工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/04;B60L11/14;F16D48/00;F16H61/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 王永刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在混合动力车辆中，在变速器2有档位转换要求时，断开离合器3，将变速器2的档位设置成空档。如果变速器2被设置成空档，则将旋转电机4控制成电动机模式或发电模式，以使变速器2的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域，若变速器的输入轴的旋转速度达到了上述同步旋转速度区域后，将变速器2的齿轮从空档设置成所要求的档位。可谋求变速器的换档时的旋转一致时间的缩短，可在短时间内进行换档。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 变速 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.混合动力车辆的变速控制装置，其特征在于，具备：发动机(1)；变速器(2)，对输入轴的旋转进行变速，从输出轴传递给车轮；离合器(3)，在发动机(1)的输出轴与上述变速器(2)的上述输入轴之间断续进行动力的传递；旋转电机(4)，被连结到上述变速器(2)的输入轴一侧，兼作电动机和发电机；蓄电装置(9)，蓄积从上述旋转电机(4)供给的电力；判定单元，判定上述变速器(2)的档位转换要求；离合器断开单元，在对上述变速器(2)有档位转换要求时断开上述离合器(3)；空档设置单元，在上述离合器的断开后，将上述变速器(2)的档位设置成空档；模式选择单元，如果上述变速器(2)被设置成空档，则将上述旋转电机(4)控制成电动机模式或发电模式，以使上述变速器(2)的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域；以及档位设置单元，若上述输入轴的旋转速度到达了上述同步旋转速度区域，将上述变速器(2)的档位从空档设置成所要求的档位。
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