[发明专利]用于混合动力汽车的功率控制设备

摘要

用于混合动力汽车(1)的功率控制设备，所述混合动力汽车包括与前轮(WL)相连接的内燃机(11)、前电动发电机(12)和及变速器(13)，以及通过后差动齿轮箱(DR)与后轮(WR)相连接的后电动发电机(14)。通过从蓄电池输出功率极限B_LimPow中减去前输出功率F_POWER和辅助输出功率DV_POWER所获得的计算值设定为后输出功率极限R_LimPow。将后驱动指令R_PowCmd(根据车辆的行驶状态所设定的)与后输出功率极限R_LimPow中的较小值设定为新的后驱动指令R_PowCmd。因此，在不用增加主蓄电池(15)的尺寸的情况下可获得期望的发动机输出功率。

主权项

1.一种用于混合动力汽车的功率控制设备，包括：用于驱动前轮或后轮的内燃机；与所述内燃机的输出轴相连接的第一电动发电机；与前轮和后轮中的另一个相连接的第二电动发电机；用于从第一和第二电动发电机中接收能量并且将能量输送到第一和第二电动发电机的电能储存装置；以及与内燃机、第一和第二电动发电机以及电能储存装置可操作地连接的控制单元，所述控制单元包括：用于计算可从电能储存装置排放出的电力的放电量计算部分；用于计算由第一电动发电机产生的电力或用于计算被供应到第一电动发电机的电力的电力计算部分；用于计算用于第二电动发电机的动力估算操作的输出功率指令的输出功率指令计算部分；以及输出功率极限部分，所述输出功率极限部分适于计算可从电能储存装置排放出的电力与由第一电动发电机产生的电力的总和或者可从电能储存装置排放出的电力与被供应到第一电动发电机的电力之间的差异，以便将所述总和或差异的大小与用于第二电动发电机的输出功率指令的大小相比较，并且将所述总和或差异和用于第二电动发电机的输出功率指令中较小的那个设定为第二电动发电机的新的输出功率指令。