[实用新型]一种摩托车后减震器无效
| 申请号： | 03267396.5 | 申请日： | 2003-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN2633619Y | 公开（公告）日： | 2004-08-18 |
| 发明（设计）人： | 陈德行;陈世鹏 | 申请（专利权）人： | 增城市海利摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/04 | 分类号： | B60G13/04 |
| 代理公司： | 广州知友专利代理有限公司 | 代理人： | 周克佑 |
| 地址： | 511340广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种串联式双弹簧载重型摩托车后减震器，由阻尼器外套减震弹簧两部分组成，其特征是：所述的减震弹簧为串联式双弹簧，通过弹簧座架串联，弹簧座架一方面将上、下弹簧可靠地串联起来，同时在上、下弹簧与阻尼器圆筒相对运动时起导向作用。由于本实用新型将传统后减震器上的大弹簧由一个改变成上、下两个弹簧，並以串联的方式布置在阻尼器外面，上、下弹簧可分别选用不同直径的弹簧钢丝，制成不同刚度不同并圈长度的弹簧，同时上下二弹簧串联成一整体，经过叠加的作用使减震器外减震弹簧的刚度系数变化范围增大，克服了传统单一直径钢丝制作弹簧时，因整车结构限制，刚度小时满足单人骑行舒适则不能负重，能负重则刚度较大，单人骑行时又不舒适的矛盾。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车后减震器，由阻尼器外套减震弹簧两部分组成，其特征是：所述的减震弹簧为串连式双弹簧。
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