[发明专利]逼近最佳空燃比的方法及装置

摘要

本发明公开了一种逼近最佳空燃比的方法及装置，该方法包括根据不同的气体种类确定初步空燃比范围，还包括以下步骤：(A)用下式表示空燃比即空气与燃气的孔数比：B_kr=c·a/b·；(B)确定实际孔数比；(C)采用专用装置实现孔数比方案；(D)利用该专用装置测求最佳孔数比。该专用装置包括进气盖、空气腔、空气孔、燃气腔、燃气孔和混合腔。还包括一个设置所述混合腔的中间体，一个安装于进气盖和中间体之间的，其上设有燃气孔和空气孔的孔板，与所述中间体相连接的阀。

主权项

1、一种逼近最佳空燃比的方法及装置包括根据不同气体种类，初步确定空燃比范围，其特征在于还包括以下步骤：(A)用如下公式定义空燃比为空气与燃气的孔数比关系：$B_{\mathrm{kr}}=C·\frac{a}{b}·\sqrt{\frac{(P_k-P_h)}{(P_r-P_h)}}$ 式中：Bkr-空燃比C-重度常数a-空气孔数b-燃气孔数Pk-空气压力Pr-燃气压力Ph-混合气压力(B)根据初步选定的空燃比和(A)步骤确定孔数比；(C)采用一种具有空气和燃气孔数成比例的专用装置，使两种孔的几何形状、尺寸、精度完全相同；(D)利用所述专用装置进行测试，求出最佳孔数比：①当Pk＝Pr时，发动机标定负荷呈现最佳运转技术状态时，初选孔数比a/b即为最佳孔数比。②a/b为非最佳孔数比时，调整进燃气压力Pr，使发动机达到最佳运转技术状态，记录Pk、Pr和Ph；③由上式，令${(P_k-P_h/P_r-P_h)}^{\frac{1}{2}}=\beta ,$ 将记录的Pk、Pr和Ph代入该式，得出孔数比修正系数，令a′/b＝βa/b，修正空气孔的数量；④发动机使用修正后的孔数比后再进行测试，仍不是最佳孔数比时，进行递进式调整，重复进行修正过程，即可得到最佳孔数比。