[发明专利]变换飞机刹车组件的方法无效
| 申请号： | 03107985.7 | 申请日： | 1998-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN1515462A | 公开（公告）日： | 2004-07-28 |
| 发明（设计）人： | D·A·尼斯珀德兹安尼;S·W·梅;E·哈里斯;A·S·海恩斯;J·M·帕特科;B·G·哈尔克 | 申请（专利权）人： | 联合讯号公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42;F16D55/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 胡强 |
| 地址： | 美国新*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种可变换的飞机刹车组件(10，60，77，78，83，85，96，120，130)，作为具有吸热器的初始装置，所述吸热器包括一个钢吸热器(20，70，80，90，91，100，110，122)飞机刹车组件以及一个碳－碳复合材料吸热器(40)飞机刹车组件。当该飞机刹车组件从一个类型的吸热器变换成另一个类型时，完成所述变换引起的构成零件变化最小。这种变换可在活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)没有任何变化的情况下完成，因为这些吸热器所包括的各元件使每个吸热器能与共用活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)一起使用。 | ||
| 搜索关键词： | 变换 飞机 刹车 组件 方法 | ||
【主权项】：
1.一种变换飞机刹车组件(96)的方法，所述刹车组件(96)作为要从碳和钢刹车组件之一的第一吸热器(40，110)变换成碳和钢刹车中另一个的第二吸热器(40，110)的初始装置，其中各个吸热器具有相互不同的摩擦材料，每个吸热器(40，110)包括动盘(22，42)和静盘(24，44)，所述飞机刹车组件(96)用来通过各个吸热器的动盘(22，42)与一个环绕轮(30)连接，刹车组件(96)包括一个第一吸热器(40)、一根扭力管(12)以及一个活塞外壳(14)，所述扭力管(12)与第一个吸热器(40)的静盘(44)连接并包括一个具有接合邻近圆盘的垫圈装置(50)的支撑板(13)，而所述活塞外壳(14)具有许多带有可拆除的第一活塞盖(23，25)的活塞(19)，所述第一活塞盖(23，25)被定位在离开第一吸热器(40)一端一个距离处，所述方法包括以下步骤：拆下活塞外壳(14)、第一吸热器(40)、扭力管(12)以及第一活塞盖(23)，以及将第二吸热器(110)与扭力管(12)和活塞(14)组装在一起，并包括将第二活塞盖(25)与许多活塞(19)组装在一起，其中每个第二活塞盖(25)相对于第一活塞盖(23)具有一个加大的轴向长度，借此，第二活塞盖(25)被大体上定位在离开第二吸热器(110)的一个邻近端部的所述距离处。
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