[发明专利]双燃料源的柴油机无效
| 申请号： | 02814729.4 | 申请日： | 2002-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN1535352A | 公开（公告）日： | 2004-10-06 |
| 发明（设计）人： | 莱斯特·P·贝里曼;约翰·M·扎布斯基 | 申请（专利权）人： | 克林空气系统公司 |
| 主分类号： | F02B7/00 | 分类号： | F02B7/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张金熹 |
| 地址： | 美国加*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 在柴油机的工作中，在进气冲程期间，使空气和燃料的混合物流入到每个汽缸中，而不是如普通情况下一样只使空气流入。但是，该混合物较稀，因此当该混合物被压缩和加热时它不能点燃。在接近压缩冲程顶部处时把足够多的额外燃料喷射到汽缸中，从而提高燃料量以使该热的混合物点燃。其结果是，绝大多数的空气和燃料在点燃之前被充分混合。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 柴油机 | ||
【主权项】：
1.一种发动机，它具有：若干汽缸(12)；若干活塞(14)，它们中的每一个可以在一个所述汽缸中进行滑动，以在每个循环中把汽缸中的流体压缩到最大压缩比；及每个汽缸的进气开口(20)，该发动机包括：空气-燃料混合装置(30)，它连接到每个所述进气开口中，而每个进气开口把燃料和空气的混合物供给到汽缸中；燃料喷射系统(68)，它连接到每个所述汽缸中以把燃料喷射到每个汽缸中；所述空气-燃料混合装置被构造来供给空气-燃料混合物，该混合物具有超过10％的在每个循环中所使用的燃料，但是该混合物足够稀从而在所述最大压缩比时避免该空气-燃料混合物产生爆燃或者点燃；所述燃料喷射系统被构造来喷射若干百分比的在每个循环中所使用的燃料。
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