[实用新型]汽车追尾防撞装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车追尾防撞装置。包括分别与汽车后轮1相配合的左、右止块16。止块16为三棱柱状，止块16与汽车后轮1相对应的面上分布有缓冲链条。止块16通过拉绳5、导轨2、伸缩杆3、左、右升降杆11悬挂于汽车的底部。升降杆11的齿轮与传动轮13上的齿轮相联结。本车安装有接收前车所发信号的信号接受装置。使用这种防撞装置，一方面，汽车往前的冲力被缓冲链条缓冲；另一方面，止块16对汽车后轮1有阻挡力；这样，汽车后轮16虽然在运转，但汽车却仍然能相对地面保持静止不动，而避免追尾撞车。

主权项

1、一种汽车追尾防撞装置，其特征在于：其结构包括左、右止块(16)，左、右止块(16)分别与汽车后轮(1)相配合，止块(16)的位置满足以下条件：当止块(16)悬挂摆动时，止块(16)与汽车后轮(1)不相碰撞；止块(16)为三棱柱状，止块(16)与汽车后轮(1)相对应的面分布有缓冲链条，缓冲链条由链轴(35)以三角形支架为单元通过铰链连接而成，三角形支架由连接块(33)组成；止块端面伸出端(31)伸出止块(16)与汽车后轮(1)相对应的面，其上分布有链轴滑槽(37)；缓冲链条最上端的链轴(32)的两端活动固定在链轴滑槽(37)内，缓冲链条最下端的链轴(34)通过弹簧(36)、弹簧变向滑轮(38)与止块(16)的支架相连结；左、右止块(16)通过拉绳(5)、导轨(2)、伸缩杆(3)、左、右升降杆(11)悬挂于汽车的底部，导轨(2)固定于汽车底板上，其位置与止块(16)两端的位置相应；导轨(2)为开有水平方向的狭长孔的长条形钢块，导轨(2)的狭长孔部分为导轨滑槽(26)，与同一止块(16)相配合的两导轨(2)之间的位置处，固定有止块滑轮(4)，拉绳(5)绕过止块滑轮(4)，一端与止块(16)相连，另一端则与升降杆(11)的邻近端相连，导轨滑槽(26)上固定有导轨滑轮(27)，止块(16)的两端通过伸缩杆(3)和导轨滑轮(27)分别与导轨(2)相连，这样，当止块(16)处于悬挂或升降的过程中，可以防止止块(16)摆动，使止块(16)始终保持与车后轮(1)相对应的姿势，升降杆(11)两侧开有长条形滑槽，升降杆支架(42)由两槽钢开口相对组成，升降杆支架(42)通过螺栓固定于汽车的底板上，升降杆(11)的长条形滑槽与升降杆支架(42)的槽钢以凹凸相配的方式相啮合，升降杆(11)在升降杆支架(42)的支撑下，可前后移动，升降杆(11)的两端各有一突起，并固定有弹簧(39)，升降杆(11)两端的突起之间有限位块(28)，限位块(28)固定在汽车底板上，限位块(28)的作用是：保证升降杆(11)在一定位移范围内前、后移动，升降杆(11)通过其下端的直齿轮(41)与传动轴(13)上的传动齿轮(29)相配合，传动轴(13)通过传动轴座(9)固定于汽车的底板上，传动轴(13)上的齿轮(14)与电动机(10)的主动齿轮(12)相联结；前车的尾部有信号发射装置，本车的前部固定有信号接受装置，用于接受前车信号发射装置发射的信号。伸降杆(11)的末端与导轨滑轮(27)之间的距离为ab、处于悬挂状态时导轨滑轮(27)与止块(16)底面之间的距离为bc、导轨滑轮(27)与路面之间的距离为bk、汽车后轮(1)与伸缩杆3之间的间距为mn、导轨滑轮(27)与主动轴(13)之间的距离为bh、链条缓冲回位弹簧(36)的延伸长度为w、汽车后轮(1)的半径为r，上述尺寸关系应满足以下条件：ab+bc＞hb+bc+ck+mn1≥mnw＞r。