[实用新型]内燃机气门驱动装置无效
| 申请号： | 02255991.4 | 申请日： | 2002-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN2591230Y | 公开（公告）日： | 2003-12-10 |
| 发明（设计）人： | 郑国璋;王艳华 | 申请（专利权）人： | 郑国璋 |
| 主分类号： | F01L1/12 | 分类号： | F01L1/12 |
| 代理公司： | 山西太原科卫专利事务所 | 代理人： | 王金锁 |
| 地址： | 030024 山西省*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种内燃机气门驱动装置，它采用凸轮经挺杆驱动气门的直动式进气门驱动装置与排气门驱动装置，并将进气门2、进气门驱动装置及进气门室4单独设置在气缸盖1中心线的一侧；将排气门10、排气门驱动装置及排气门室12单独设置在气缸盖1中心线的另一侧；进气门2及进气门驱动装置倾斜24°～30°设置，排气门2及排气门驱动装置倾斜24°～31°设置；其优点是进气阻力与排气阻力小。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 气门 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机气门驱动装置，它包括气缸盖(1)、进气门(2)、进气门导管(3)、进气门室(4)、进气门挺杆导孔(5)、进气凸轮轴轴承座(6)、进气凸轮轴轴承孔(7)、进气凸轮轴(8)、进气门挺杆(9)、排气门(10)、排气门导管(11)、排气门室(12)、排气门挺杆导孔(13)、排气凸轮轴轴承座(14)、排气凸轮轴轴承孔(15)、排气凸轮轴(16)、排气门挺杆(17)组成；其特征是：进气门(2)相对于气缸盖(1)的垂直中心线向一侧倾斜24°～30°设置；在进气门导管(3)上面设有一个独立的进气门室(4)，在进气门室(4)内的每个进气门(2)的上端设有一个进气门挺杆导孔(5)；在进气门室(4)的顶面设有由每缸的两个进气门(2)中间的进气凸轮轴轴承座(6)与气缸盖(1)所构成的进气凸轮轴轴承孔(7)，进气凸轮轴轴承孔(7)的中心线同各个进气门(2)的中心线所在平面与进气门室(4)的顶面的交线(18)重合，装在进气凸轮轴轴承孔(7)内的进气凸轮轴(8)与装在进气门挺杆导孔(5)内的进气门挺杆(9)连接，进气门挺杆(9)又与装在进气门导管(3)内的进气门(2)连接；排气门(10)相对于气缸盖(1)的垂直中心线向另一侧倾斜24°～31°设置，排气门导管(11)上面设有一个独立的排气门室(12)，在排气门室(12)内的每个排气门(10)的上端设有一个排气门挺杆导孔(13)；在排气门室(12)的顶面设有由每缸的两个排气门(10)中间的排气凸轮轴轴承座(14)与气缸盖(1)所构成的排气凸轮轴轴承孔(15)，排气凸轮轴轴承孔(15)的中心线同各个排气门(10)的中心线所在平面与排气门室(12)的顶面的交线(19)相重合；装在排气凸轮轴轴承孔(15)内的排气凸轮轴(16)与装在排气门挺杆导孔(13)内的排气门挺杆(17)连接，排气门挺杆(17)又与装在排气门导管(11)内的排气门(10)连接。
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