[实用新型]四轮驱动差速分动装置

摘要

一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器，装在箱体轴承座中的动力输入轴(1)及差速器心轴(10)同心地连接于大齿圈(3)，经过固装于输入轴(1)上的滑动齿轮，装于差速器外壳及右半轴锥齿轮轴套上的固定齿轮、装于心轴上的固定齿轮分别变速传动后右轮输出轴(12)、后轮输出轴(14)、左轮输出轴(19)，在滑动齿轮及滑动啮合套上套装有手柄伸出箱体外的拨叉。本实用新型用一个差速器代替了前、后桥上的两个差速器，来驱动四个车轮的差速传动装置，结构简单，成本低，能够增大离地间隙，不会影响车辆的转向性能，有效地利用了发动机的输出功率，随机而变的多种驱动方式能够使车辆克服各种路况产生的困难。

主权项

1.一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器、箱体及拨叉，其特征在于：差速器(5)装在箱体中部，差速器心轴(10)与动力输入轴(1)同心，该输入轴一端由箱体轴承座支承，另端由装在大齿圈(3)内的轴套(501)内孔中的轴承座支承，该输入轴(1)上装有双联滑动齿轮(2)，该大齿圈(3)装在差速器(5)的外壳轴套(501)上，该外壳支承于箱体内的轴承座中，该外壳内的差速器心轴(10)上装有分别与行星锥齿轮啮合的左半轴锥齿轮(4)和右半轴锥齿轮(6)，该心轴(10)另端由箱体轴承座支承，该右半轴锥齿轮(6)的轴套固装有齿轮(7)，该差速器心轴(10)上固装有齿轮(11)；在差速器(5)的右上侧的箱体轴承座中装有后左轮输出轴(12)，该输出轴(12)上固装有齿轮(13)，该齿轮(13)与固装于右半轴锥齿轮(6)轴套上的齿轮(7)啮合；在差速器(5)的箱体轴承座中装有中间轴(22)，该中间轴(22)上固装有左端齿轮(23)，中间齿轮(21)和左端齿轮(20)，其左端齿轮(23)及中间齿轮(21)分别与装在输入轴(1)上的双联齿轮(2)相应啮合，其右端齿轮(20)与装在差速器外壳轴套(501)上的大齿圈(3)啮合；在差速器(5)的左上侧的箱体轴承座中装有后右轮输出轴(9)，该后右轮输出轴(9)上固装有齿轮(8)，该齿轮(8)与固装于差速器心轴(10)上的齿轮(11)啮合；在差速器(5)的正下方的箱体轴承座中装有前右轮输出轴(14)，该轴上套装有离合齿轮(16)，该离合齿轮(16)与装在差速器心轴(10)上的齿轮(11)滑动啮合；该离合齿轮(16)的小齿轮(161)与滑动拨叉套(15)的内齿对应啮合，该前右轮输出轴(14)套装有前左轮输出轴(19)，该前左轮输出轴(19)以啮合套(18)连接轴套(171)，该轴套(171)上固装齿轮(17)，该齿轮(17)与后左轮输出轴(12)上的齿轮(13)啮合；所述双联齿轮(2)、拨叉套(15)、啮合套(18)装有拨叉，该拨叉的手柄伸出箱体外。