[实用新型]双助力摩托车后减震器无效
| 申请号： | 02248029.3 | 申请日： | 2002-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN2568535Y | 公开（公告）日： | 2003-08-27 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 | 代理人： | 刘兴耿 |
| 地址： | 510900 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双助力摩托车后减震器，它在减震器的基础上通过连接臂和横担在两侧分别并联一个助力减震器。助力减震器是由助力弹簧、压环、缓冲垫和压杆构成，压杆穿过压环并插入套筒内，而压环将助力弹簧压在套筒内。减震器和两个助力减震器能根据负载及路况自动调整工作状态。其有益效果是：1.自适应性和承载能力强；2.减震性能良好，单人、多人(重负载)的情况下均能舒适驾乘；3.安全和经久耐用等。 | ||
| 搜索关键词： | 助力 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
1、一种双助力摩托车后减震器，它包括阻尼器(1)、止动块(2)、弹簧(10)、上接头(11)等部分构成的减震器(12)，其特征在于通过连接臂(9)和横担(3)在减震器(12)的两侧分别并联一个助力减震器(4)，助力减震器(4)是由助力弹簧(5)、压环(6)、缓冲垫(7)和压杆(8)构成，压杆(8)穿过压环(6)并插入套筒(13)内，压杆(8)的顶部与连接臂(9)固定连接，压环(6)将助力弹簧(5)压在套筒(13)内，套筒(13)的底部与横担(3)固定连接。
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