[发明专利]多缸组合缸与多级升缩杆

摘要

它有升长特点，又有力度特点，主要是一次推压往复快；收缩回来时是靠多压缸组合缸拉回的吸力，和多级升缩杆里的弹簧(9)退回；弹簧不宜过大，能把多级升缩杆，缩回去就行，稳定板(10)是把四个油缸活塞固平，使四个缸一集推压；4、5、6，活塞应用铝材。

主权项

小油压缸往大油压缸里压油，大油缸会有放大力量，而大油缸活塞升的距离很短，要想它升长，就要不断往大油缸里压油，小油缸需要从外面吸油补充，汽车用的油压升斤顶就是使用这种方法；相反大油缸往小油缸里压油，小油缸会减小力量，但小油缸的活塞升的距离很长。多缸组合缸(1)与多级升缩杆的特点是一可得到升长度，二可得到力量度，三不需要从外面补充液体，用一次力推压就可得到长度和力度。多级升缩杆(7)是把多个活塞，装在一根管道里，使它们往一个方向升，而多个活塞的直径加起面积大，所以没多大放大力和减小力。多压缸组合缸，是把大油缸分成4个小油缸，并用四根油管连接到四个油腔里，方法是大油管里设小油管(2)，里面的小油管缧形(3)是它要谁活塞拉长。多级升缩杆里的弹簧(9)，是负责帮助升杆退回，从而减小多缸组合缸的吸力。