[发明专利]具有抗侧倾关节的车桥横梁及由其组成的车桥无效
| 申请号： | 01806829.4 | 申请日： | 2001-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN1418156A | 公开（公告）日： | 2003-05-14 |
| 发明（设计）人： | V·比亚尔;M·布隆德莱 | 申请（专利权）人： | 维特里瓦罗里克汽车零件公司;米其林集团总公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G11/60 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 鲍玲,王刚 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及车桥横梁，它包括第一管段(1)，其一端固定到位于汽车一侧的车轮悬臂(Bd)上，而另一端指向位于汽车另一侧的另一车轮悬臂(Bg)；及第二管段(2)，它的外端也固定到另一车轮悬臂(Bg)并且有一部分插入第一管段中，内管(2)和外管(1)通过至少二个用合成橡胶材料制造，沿管的纵向隔开且安放在内管外表面和外管内表面之间的抗侧倾关节(3、4)互相接合，各抗侧倾关节有其自己特定径向劲度。抗侧倾关节(3、4)各有与其径向劲度(K3、K4)成比例的系数，可让重心(Ω)比较靠近与横梁外管(1)相连的车轮悬臂(Bd)而远离另一车轮悬臂(Bg)来达到弯曲刚度对称性。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 抗侧倾 关节 横梁 组成 | ||
【主权项】：
1.一种车桥横梁，包括第一管段(1)和第二管段(2)，第一管段的一端固定到位于汽车一侧的车轮悬臂(Bd)上，而另一端指向位于汽车的另一侧的另一车轮悬臂(Bg)，第二管段部分插入第一管段内并且其外端固定到另一车轮悬臂(Bg)上；内管(2)和外管(1)用至少二个由合成橡胶材料制造，沿管段纵向隔开且安放在内管外表面和外管内表面之间的抗侧倾关节(3、4)连接在一起，各抗侧倾关节有其自己的径向劲度，其特征在于，各抗侧倾关节(3、4)被赋与与其径向劲度(K3、K4)成比例的系数，它们的惯性中心(Ω)离与横梁的外管(1)相连的车轮悬臂(Bd)较近，而离另一车轮悬臂(Bg)较远。
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