[实用新型]变传动比限滑差速器总成无效
| 申请号： | 01251315.6 | 申请日： | 2001-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN2553193Y | 公开（公告）日： | 2003-05-28 |
| 发明（设计）人： | 王小椿;刘冠礼;刘文山 | 申请（专利权）人： | 沈阳华德汽车贸易有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06 |
| 代理公司： | 沈阳利泰专利代理有限公司 | 代理人： | 刘忠达 |
| 地址： | 110141 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 变传动比限滑差速器总成，包括壳体，十字轴，其特点在于所述的壳体由半壳体A和半壳体B组成，壳体中间有十字孔；在所述的十字轴的4个轴上分别装上行星齿轮后装入壳体内，在壳体的二个半壳体A、B的各型腔内分别装入一个半轴齿轮、碟簧和摩擦片；2个半轴齿轮的内花键分别与驱动桥的左、右半轴键连接；半壳体A和半壳体B通过螺栓连接成一整体。本实用新型由于差速器壳体是分体结构便于装配和使用维修，锁紧系数达到2.67以上。本实用新型不仅能够在不同规格、等级军用越野车辆上取得良好的使用效果，而且在民用车辆方面也将有着广泛的应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 传动比 差速器 总成 | ||
【主权项】：
1、变传动比限滑差速器总成，包括差速器壳体(1)，十字轴(3)，其特征在于所述的差速器壳体(1)由半壳体(A)和半壳体(B)组成，差速器壳体(1)中间有十字孔；在所述的十字轴(3)的4个轴上分别装上行星齿轮(2)后装入差速器壳体(1)内，在差速器壳体(1)的二个半壳体(A)、(B)的各型腔内分别装入一个半轴齿轮(4)、碟簧(5)和摩擦片(7)；2个半轴齿轮(4)的内花键分别与驱动桥的左、右半轴键连接；半壳体(A)和半壳体(B)通过螺栓连接成一整体。
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