[发明专利]半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置

摘要

一种半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置,由连接螺栓、橡胶主簧、限位挡板、线圈、橡胶解耦环、橡胶底膜、外壳、磁流变体等组成。这种液压悬置充注的液体是具有可控功能的磁流变体,可通过改变流过线圈的电流的大小改变磁流变体的粘度特性,使液压悬置可满足车辆动力低频减振的要求;同时配合橡胶解耦环可解决普通液压悬置高频动特性恶化的问题,降低车辆的噪声,是一种性能先进的半主动控制式液压悬置。

主权项

1、一种半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置，其特征在于：包括连接螺栓(4)、橡胶主簧(3)、限位挡板(7)、线圈(16)、橡胶解耦环(9)、橡胶底膜(15)、外壳(14)、磁流变体(6)；连接螺栓(4)、橡胶主簧(3)、主簧支座(5)、下部分壳体及连接螺栓(14)形成了一个完全封闭的空间，由限位挡板(7)、上隔板(8)、下隔板(17)、线圈(16)、橡胶解耦环(9)组成的中间结构将这个封闭的空间分隔为上、下两部分，分别称为上液室、下液室，两个液室通过限位挡板(7)上均匀分布的圆形孔(20)及线圈(16)中间部分的中心孔(19)连通，液室中充满了磁流变体(6)；连接螺栓(4)镶嵌在橡胶主簧(3)的中部，橡胶主簧(3)的外围和喇叭形的主簧支座(5)硫化在一起，橡胶主簧(3)的底部为梯形，中间结构部分倒盆形的限位挡板(7)紧靠主簧支座(5)底部，上隔板(8)紧贴限位挡板(7)的内侧面，下隔板(17)紧靠上隔板(8)的底部，线圈(16)固定在圆环形的上隔板(8)和下隔板(17)的内部，其中心设置有中心孔(19)，与上、下液室连通，线圈(16)和上隔板(8)的上表面与限位挡板(7)底部之间设有间隙，上隔板(8)与下隔板(17)连接部分的外壁有环行的凹槽，带有金属骨架(10)的橡胶解耦环(9)卡接在凹槽内；橡胶解耦环(9)的下面设置有橡胶底膜(15)形成下液室的底部，主簧支座(5)和下部壳体及连接螺栓(14)通过螺栓(11)、弹簧垫片(12)、螺母(13)及密封垫片(18)连接在一起，形成封闭的外壳。