[实用新型]电动汽车电磁自动差速驱动电机装置

摘要

本实用新型是一种用于直接驱动电动汽车等用的电动汽车电磁自动差速驱动电机装置,是由装在外壳内转轴上的内、外转子构成,内、外转子由磁性体和其上的线圈绕组构成,外转子磁性体由轴经隔离轴承装在内转子输出轴上,内、外转子轴经轴承装在外壳两端,内转子输出轴上有装有导流环的基座,导流环与内转子绕组呈星型连接,并与装在外壳上的导流组件座上的导流碳刷摩擦接触,本实用新型其结构新颖独特,直接用于驱动电动汽车、自动差速,提高了稳定性和操纵性,节约能源,推广应用前景广阔。

主权项

1、一种电动汽车电磁自动差速驱动电机装置，是由外壳、转子及转子轴构成，其特征在于转子是由内转子及外转子构成，外转子装在内转子外部，内转子由内转子磁性体(14)及其上的绕组(18)构成，外转子由外转子磁性体(16)及其上的短路绕组(17)和短路绕组(17)两端的短路环(19)构成，内转子磁性体(14)经内外转子轴向推力定位轴承(6)装在外壳(13)内的内转子输出轴(1)上，外转子磁性体(16)经外转子输出轴(2)由隔离轴承(3)、(5)装在内转子输出轴(1)上，内外转子轴(1)、(2)经轴承(4)、(8)装在外壳(13)两端上，内转子磁性体(14)一端的内转子输出轴(1)上固定连接装有导流环绝缘基座(9)，其上有三个互相绝缘的三相电流导流环(7)，并与内转子磁性体(14)上的三相绕组(18)呈星型连接，其旁外壳(13)上装有带接线端子(11)的导流组件座(12)，导流组件座(12)上有三个导流碳刷(10)，分别与导流环绝缘基座(9)上的三相电流导流环(7)呈摩擦接触，经导线与接线端子(11)相连接，内转子磁性体(14)与外转子磁性体(16)间有内外转子磁性间隙(15)，内外转子呈相反方向转动。