[实用新型]汽车多功能惯性力自动滑行器

说明书

本实用新型涉及一种汽车传动系统中的配件组合体，确切说是一种安装于变速器后、并与之配合使用的多功能惯性力自动滑行器。

汽车在行驶过程中，司机要根据行驶的具体情况，经常不断地变化行驶速度，因此就必须频繁地踩离合器进行换档，操作复杂烦琐、运作困难，这是问题之一；问题之二是汽车在空档滑行后需要挂档加速行驶时，产生的拖档现象会严重的磨损整车，直接损坏零部件；问题之三是踩离合器换档在操作上的烦琐性，往往使司机在高速驾车时，使用空档滑行的实施率相当低，致使汽车燃油大量浪费，严重地污染了环境，也大大增强了发动机和传动系统的磨损。四是目前汽车差速器的盆齿与角齿转速比普遍为6∶36，因此限制了变速箱的档位数，使发动机动力不能充分利用。五是汽车气缸的气压力及机械磨损力对汽车行驶产生的惯性力的阻力很大，影响了汽车动力和惯性力的充分发挥。

本实用新型的目的在于：解决汽车在行驶过程中，由于变速换档而不得不频繁地使用离合器的技术难题，为广大用户提供一种能有效地节省燃油，减少汽车运行磨损，简化变速换档操作，制造成本又低廉的多功能惯性力自动滑行器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车用多功能惯性力自动滑行器，由前主轴单元组合体、后主轴单元组合体、正负变速单元组合体、拔叉单元组合体以及外壳等部分构成。其中，前主轴单元组合体由前主轴、前主轴轴承、前主轴过桥齿轮、滑行齿座边盖、滑行齿座、灯笼轴承、滑行倾斜齿槽等主要部件构成。前主轴由前至后呈同轴四级园柱形状，头部园柱直径最小，有丝牙，二段园柱直径第三，有凸齿槽和轴承光滑面，三段园柱直径最大，长度居中，四段园柱短直径居第二，在四段园柱外表面制有贯通的凸齿槽，槽内开有一个装置灯笼轴承的园柱形空腔；过桥齿轮、滑行齿座、齿座边盖三个部件内孔径与前主轴三段园柱外径相匹配，而过桥齿轮外径及齿槽与正负变速过桥齿轮相同相啮合；滑行齿座边盖为偏园盘形，其内孔径与前主轴三段园柱外径相匹配，外径与滑行倾斜齿槽外径相同，用螺丝联接，并在对应滑行倾斜齿槽一侧的侧面上制有钢球滚动的园形轨道槽，与装在滑行倾斜齿槽内的滑行齿座一面上的钢球轨道槽相匹配；滑行齿座呈园形空心偏园柱，在内孔表面上制有与前主轴三段园柱相匹配的长方形销槽，在外园缘的柱形面上，开有上、下、左、右四个对称的斜槽，按斜槽的倾斜方向设计，使滑行齿座受上下跳动齿卡的控制，只能按顺时针方向转动，槽底开有直洞装置张力弹簧，槽内角度狭窄的一个侧面装置齿卡，其卡尾在该侧面底部成为支点，而齿卡体则压在张力弹簧上，在滑行齿座的外侧园面(对应滑行齿座边盖的一侧)上，制有园形钢球轨道，可以与滑行齿座边盖上的钢球轨道配合成一体；滑行倾斜齿槽其外形呈侧平放的一个型园柱体，其外径大的部分，开有柱形空腔，腔体的形状大小与整个滑行齿座相容，空腔的柱面内壁上制有斜齿槽，该齿槽的形状结构与滑行齿座上能上下跳动的齿卡相匹配，在滑行倾斜齿槽外径小的部分园柱上，开有两底平面贯通的柱形空腔，该空腔与大园柱的空腔相连通，在小空腔的柱形内壁上制有贯通的凹形齿槽，其空腔孔径与拔叉内外拔动齿套的外径相配合；滑行齿座装置在滑行倾斜齿槽的大空腔内，彼此通过弹性齿卡和斜齿槽相匹配而联成一体。灯笼轴承是一个园柱体，其柱内为两端贯通的园柱形空腔，轴承外径小于前主轴四段园柱内腔的孔径，轴承空睦内径略大于后主轴园柱形端头的直径。

前主轴单元组合体各组件的结构关系：

前主轴过桥齿轮位于前主轴三段园柱上与滑行齿座边盖紧靠，滑行齿座与滑行倾斜齿槽组合体，位于前主轴三、四段园柱的尾部，且滑行齿座紧靠滑行齿座边盖，通过滑行齿座内孔壁上的凹型销槽与前主轴三段园柱面上的凸型齿槽用长方体销钉固定，并通过稳定销使过桥齿轮、滑行齿座与前主轴三段柱固定联接。灯笼轴承位于前主轴四段柱空腔内，作为与后主轴单元组合体的接合部件。