[实用新型]防滑减振器

说明书

本实用新型涉及一种减振器，特别是一种压装式皮带轮减振器。

在车用柴油机中广泛使用的减振器是由轮毂、皮带轮惯性块和位于两者之间的减振橡胶圈构成。它靠橡胶圈的过盈量的紧配合将轮毂和皮带轮惯性块结合为一体。由于减振器靠摩擦传动，因此在载荷较大或受载荷瞬间增大的影响而容易出现惯性块的“脱胶”打滑或空转，因而不能传送所需的功率，其阻尼作用不强，可靠性差，使用寿命短。    

本实用新型的目的在于提供一种减振效果好、可靠性高、承载能力强的防滑减振器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种防滑减振器，它由轮毂、皮带轮惯性块和位于两者之间的减振橡胶圈构成，其特殊之处在于在轮毂、橡胶圈和皮带轮惯性块三者之间的结合处开有轴向或径向销孔，孔内设有弹性销柱。在轮毂、橡胶圈、皮带轮惯性块三者之间的结合处沿周向至少开有二个对称设置的轴向或径向销孔，孔内设有弹性销柱。在所述的销孔内壁上设有能防止弹性销柱轴向或径向窜动的定位牙。

本实用新型的轴向销孔是以橡胶圈为中心，其孔径大于橡胶圈的厚度，即在轮毂和皮带轮惯性块上分别形成半圆缺，这样可以通过销柱始终保持两者之间紧密结合为一体，使该皮带轮惯性块不会出现打滑、空转。销孔可以是沿轴向贯通或不贯通。径向销孔是从皮带轮惯性块开至轮毂处，为不贯通孔。为了保持减振器的平衡，至少需对称设置二个销孔，最佳方案为三个。为了防止弹性销柱的窜动，在销孔内壁上设有定位牙，该定位牙可以是螺纹状定位牙或波纹状定位牙或其它结构的定位牙。

所述的销柱为弹性材料制成，因此销柱的设置不但不会影响减振效果，还能增强阻尼作用，防止皮带轮惯性块打滑或空转。销柱可采用橡胶或聚氨脂或其它弹性材料制成。可将制成品销柱压装在销孔内或将液态半成品弹性材料浇铸在销孔内。

本实用新型的特点是：在轮毂、橡胶圈、皮带轮惯性块之间设置弹性销柱，在不影响减振效果的同时，还能增强减振器阻尼作用，其动态特性在25℃情况下，固有频率满足350±30HZ要求，并能有效地防止皮带轮惯性块的打滑或空转，增加减振器的使用寿命和可靠性。其结构简单，容易制做。

图1为本实用新型的结构示意图。    

图2为本实用新型另一实施方案的结构示意图。

下面结合附图作进一步详述：

如图1所示，减振器为压装式橡胶减振器。在轮毂(1)外依次设橡胶圈(2)和皮带轮惯性块(3)。在减振器的一端即轮毂、橡胶圈和皮带轮惯性块三者结合处沿周向均匀分布有三个以橡胶圈为中心、其孔径大于橡胶圈厚度的轴向销孔，轴向销孔为不贯通孔，孔深在2c m左右。销孔内壁设有螺纹状定位牙。设置在销孔内的弹性销柱(4)是采用液态聚氨脂浇铸在孔内。

如图2所示，本方案是在减振器侧壁沿周向开有三个均匀分布的径向销孔，径向销孔的深度应从皮带轮惯性块(3)、橡胶圈(2)至轮毂(1)内，孔壁上设有螺纹状定位牙，弹性销柱(4)是采用与前述方案相同的方法浇铸在销孔内。