[实用新型]一种摩托车停车时的支撑装置

说明书

本实用新型属于一种摩托车停车时的车体支撑装置。

摩托车是很多人，特别是年青人喜欢乘骑的交通工具。目前摩托车在道路口遇到红灯停止时，或是在行车过程中暂停时，需要驾驶人员用两脚着地的办法支撑车体，使其不倾倒，这对于驾驶人员是很辛苦的事，因为一次旅程往往遇到很多十字路口，会遇到多次红灯指令而停车，反复用双脚支撑车体，造成双脚疲劳和酸痛。特别是车后有载重，双脚负担更大。再者，如遇到雨天，用双脚着地支撑车体，则脚部会被淋湿或踩在积水路面上，弄脏鞋袜。另外，对于脚有残疾的人，停车时用双脚着地支撑车体就更困难或根本无法办到，而需要另加辅助车轮，但装设辅助车轮在行驶中受路面不平之影响，使车身左、右摇晃不稳，无正常驾驶摩托车之舒适感。

本实用新型的目的，是提供一种在摩托车停车时能替代双脚支撑车体，使其不能倾倒的支撑装置。

本实用新型的目的，是通过如下技术方案来实现的，即：

一种摩托车停车时的支撑装置，包括支架、支承弹簧、二个轴座、凸轮和踏板。二个轴座分别固定在摩托车底部，支架前部有一向上的支轴，支轴的两端分别插入二个轴座内。支架后端向两侧分叉成二个轮架，在二个轮架上分别装设有支撑轮。在支架前端与摩托车底部之间设置有支承弹簧。在摩托车底部枢设一踏板轴，在踏板轴的外侧固定一踏板，在支架顶面上设置一凸轮，凸轮固定在踏板轴上。

在摩托车正常行驶时，依靠支承弹簧的弹力，将支架前端压下，支架后端的二个轮架带着支撑轮一起上升离地并停留在设定位置上，不影响摩托车正常行驶。当摩托车需要停车时，驾驶员用脚踏踏板，踏板带动踏板轴旋转，踏板轴旋转带动凸轮转动，以其长轴压迫支架后端向下运动，其推力克服支承弹簧的弹力，使二个支撑轮下降触地，支撑车体使车体不倾倒。当欲再行驶时，可将踏板复原，解除凸轮长轴对支架的压迫，变为以短轴接触支架，此时依靠弹簧之弹力又将支架前端压下，使支架后端连同支撑轮一起抬起，脱离地面，升至设定位置。

本实用新型结构简单，操作方便，停车时可替代双脚支撑地面，使车体不能倾倒。故本实用新型可防止驾驶人员双脚疲劳酸痛，雨天可避免脚淋湿或踩在雨水里。对于脚部有残疾的人，就更加适用。

图1是本实用新型的一种实施例的支撑轮上升状态示意图，图2是该实施例支撑轮下降状态示意图，图3是图1的仰视图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种摩托车停车时的支撑装置，包括支架1、支承弹簧2、二个轴座3、支轴4、凸轮5和踏板6。二个轴座3分别固定在摩托车7的底部。支架1前部有一向上的支杆8，支杆8与支轴4连接，支轴4的两端分别插入二个轴座3内。支承弹簧2设置在支架1前端与摩托车底部之间，支架1的后端向两侧分叉成二个轮架9，在二个轮架9上分别装设有支撑轮10。在摩托车底部的一侧枢设一踏板6，踏板6的踏板轴11上装设有凸轮5。

本实用新型的凸轮可实现自动控制，办法是：另设置一感应器、控制器和电机12。电机输出轴与踏板轴11固定连接。当感应器感知车轮转速并将信号输送到控制器，进而控制电机作正转定位或反转定位。在正常行驶时，凸轮以其短轴触接支架1，依支承弹簧之弹力使支架1后端支撑轮上升，而不影响车正常行驶。当车缓速或停速，电机反向定位，凸轮5以长轴压迫支架1，克服支承弹簧的弹力，使支架1后端向下运动，并带动支撑轮触地实现支撑车体。