[实用新型]便携式微型充气装置

说明书

本实用新型涉及一种手动充气装置。

现有的微型打气筒，大都是压杆式充气结构，筒状汽缸内的活塞通过在气筒内的压杆一压一提的伸缩完成充气过程，使用比较方便，存在的不足是：气筒要比较长，打气比较费力，需要端盖，制造相对复杂。人们外出携带不方便。

本实用新型的目的是提供一种打气省力、携带方便，存气多的便携式微型充气装置。

本实用新型的便携式微型充气装置，包括汽缸、储气室、出气口，主要技术特点是汽缸内有活塞，活塞由杠杆机构控制。

通过杠杆操作活塞，比较省力，杠杆机构由支架、杠杆、连杆组成，支架固定在汽缸体上，连杆与杠杆为活动式连接，连杆的另一端与活塞固定。活塞可由活塞固定块和橡胶体连接而成，也可完全由橡胶体做成。杠杆及杠杆与汽缸、活塞的连接都可以是组合式、拆卸式结构，可以将所有组件放置在一包装筒内，携带方便。

上述汽缸与储气室间可由进出气阀块连通。进出气阀块的一种结构是：进出气阀块是在一丝杠内与汽缸相通的一端是进气孔，进气孔末端是一球阀，球阀连接弹簧，弹簧末端固定到一插销上，该端与储气室相通。进出气阀块不但是起连通作用，而且防止打气过程中储气室内的气体向汽缸内返回。

储气室上的出气口可以直接接气管，也可以再由进出气阀块连接可拆卸式气管，该可拆卸式气管包括一弯嘴，弯嘴末端是可卸气门嘴。可卸气门嘴的一种结构是内丝口与出气口间由细孔连通，细孔两面各有橡胶垫。这种可拆卸式气管可以直接往车胎充气，弯嘴主要是适应该种充气方式。

为了减小该充气装置的体积，达到携带更方便，汽缸与储气室为上、下结构，一种形似“凸台”，一种呈筒状。

本实用新型的储气室可以做的比较大，存气多，压力大，减小了被充气轮胎气体压力回弹，使活塞压气更省力。

本实用新型给机动车充气时，气管上的气门嘴夹或可卸气门嘴可以配合止回充气接头，具有对气体的止回作用。

下面结合实施例附图说明：

图1为“凸台”状本实用新型的结构示意图；

图2为筒状本实用新型的结构示意图；

图3为进出气阀块的结构示意图；

图4为可卸气门嘴结构示意图；

图5为弯嘴结构示意图；

图6为止回接头结构示意图。

图中：1杠杆2连杆3活塞4汽缸5进出气阀块6储气室7出气口8气管9支架10铰接点11进气孔12刀槽13球阀14弹簧15插销16丝杆17踏板18进出气阀块19调节螺丝20弯嘴21可卸气门嘴22进气孔23丝杆24垫25丝口26内丝口27垫28细孔29出气口30进气孔31半圆阀32弹簧33过气丝杠34垫35内丝口

为便于携带，杠杆1采用组合式结构，由几段插接或通过螺钉组合起来，由支架9固定在汽缸4体上，杠杆与支架铰接，杠杆与活塞(橡胶体)3间通过连杆2连接在一起，杠杆与连杆2铰接。汽缸4与储气室6间由进出气阀块5连通，进出气阀块的结构如图3所示，是在一丝杠16内与汽缸相通的一端是进气孔11，进气孔末端是一球阀13，球阀连接弹簧14，弹簧末端固定到一插销15上，该端与储气室相通。刀槽12是便于组装时用螺丝刀拆卸。插销15主要是固定弹簧14，该端与储气室相通。

如图1，在储气室6上开有出气口7，出气口接气管8即可，气管如通常结构，带有气门嘴夹。在储气室底端带有踏板17，便于打气。图1所示，汽缸与储气室呈凸台状。

如图2是一种筒状结构，与图1结构不同处是储气室末端再通过进出气阀块18连接一弯嘴20，弯嘴末端是可卸气门嘴21。弯嘴20、可卸气门嘴21结构分别如图5、图4所示。弯嘴由进气孔22、过气丝杆23、橡胶垫组成，丝口25是便于用调节螺丝连接。可卸气门嘴是内丝口26与出气口29间由细孔28连通，细孔两面各有橡胶垫27。进出气阀块18的结构同图3所示，只是刀槽要设置在插销15下端，这也是为了拆卸、组装方便。该种结构可以由可卸气门嘴21直接往车胎充气。

本实用新型用于机动车打气时，可以配合气门嘴止回接头，防止回气，止回接头可以采用如图6所示的结构形式。

如图1，杠杆1被压下时，进出气阀块5的弹簧被压缩，球阀13不再挡住进气孔11，向储气室充气；提起杠杆，弹簧复原，球阀13堵住进气孔11，避免储气室的气体向汽缸回气。图2，当储气室6的气体达到一定压力时，进出气阀块18的球阀13由被压缩的弹簧14离开进气孔11，向弯嘴、可卸气门嘴21过气，当压力不足时，弹簧复原，球阀堵住进气孔，避免车胎里的气体返回储气室。

本实用新型的优点：打气省力，杠杆可长可短，站着或蹲着均可轻松充气，体积小，携带安全、方便，制造简单，储气室大，存气多，压力大，减小了被充气轮胎压力回弹，使压气更省力，适合家庭备用充气，对小型机动车、二轮摩托车、三轮摩托车、自行车等适用。