[实用新型]轮胎气门嘴

说明书

本实用新型属于充气装置，涉及一种对轮胎充气的轮胎气门嘴。

现有一般机动车辆轮胎的气门嘴不能直接充气，须使用专门的充气阀，或是将气门芯摘掉才能充气，使用很不方便，而且如汽车轮胎气门嘴的底座上部设有螺纹，并配备了垫圈、螺母，它对紧固式内胎、防止气门嘴根部慢漏气有着重要的作用。但如果拧紧螺母，垫圈对胶座起到剥离破坏作用。内胎装入外胎时，热圈、螺母加大了内胎与垫带的空间，充气后的内胎变形，内胎在变形的环境中工作，降低了内胎的寿命。气门嘴采用胶座后的铜底座直径仍较大，这不仅给加工带来难度，而且浪费了大量的铜材。非机动车辆如自行车上的气门嘴是在气门芯上装有气门皮筋防止漏气，但气门皮筋易老化，需经常更换。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性好、使用方便的轮胎气门嘴。

本实用新型的目的是这样实现的：所述气门嘴具有一底座上部无螺纹不配垫圈及螺母的充气管，充气管端内直径大于充气管中部空腔的直径，充气管中部空腔直径大于其下部空腔直径，在充气管的端口设置一充气嘴，其通过螺纹和充气管内壁连接，充气嘴内呈空腔，空腔的上部直径小于下部直径，充气管中部空腔内设置一锥形漏气阀，漏气阀下部接一弹簧，弹簧下部的充气管内腔里设置一挡座，充气管端口外壁上连接一配合充气的充气接头。

充气嘴的上端面上设一开口槽，以便用螺丝刀紧固或打开。充气嘴下部外围可设一密封圈，用以加强密封程度。

所述漏气阀也可是球形的。

挡座中间设置一气孔，在挡座上的四周也设有进气孔。

所述充气接头内呈空腔，空腔与充气嘴的空腔相对。

由上所述，本实用新型省去了现在使用的充气阀，气门针钥匙，使整体结构合理、简单，并节约了铜材，降低了成本和加工难度，使用方便，密封性好，充气更为轻便、灵活、快捷、使用寿命长，可完全代替现有各种轮胎上的气门嘴。

下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明。

附图1为一种机动车辆的弯形气门嘴结构示意图。

图中所示的气门嘴具有一底座1上部无螺纹、垫圈及螺母的充气管2，充气管2端口内径大于充气管2中部空腔的直径，充气管2中部空腔直径大于其下部空腔直径。在充气管2的端口设置一充气嘴6，其通过螺纹和充气管2内壁连接，充气嘴6内呈空腔，空腔的上部直径小于下部直径，充气管2中部空腔内设置一锥形漏气阀5，其可与充气嘴6的空腔紧密配合。漏气阀5下部接一弹簧4，弹簧4下部为一挡座3，挡座3卡在充气管2中部与下部空腔接合处。挡座3中间设一气孔，并在其一周也设有进气孔。充气管2上端外壁上用螺纹连接一配合充气的充气接头8，充气接头8内部为空腔，空腔与充气嘴6的内腔相对，为了方便安装，在充气嘴6的上端面上设一开口槽，充气嘴6下部外围设一密封圈7，用于加强密封程度，所述漏气阀5也可为球形。

充气时，将气管套在充气接头8上，高压气体通过充气接头8内腔进入到充气嘴6内腔，压迫漏气阀5，使其离开充气嘴2的内腔，气体从挡座3上的气孔进入到轮胎内胎，充完气后，内胎气体压迫漏气阀5进入到充气嘴6内腔下部封闭充气嘴6的内腔。