[实用新型]一种轮胎拆卸装置

说明书

本实用新型涉及一种轮胎拆卸器械，具体地说是一种机动的轮胎拆卸装置。

美国专利US4606393号公开了一种轮胎拆卸装置，该装置包括有车轮固定装置、拆胎机构和控制机构等几大部分，具体来说就是，车轮固定装置装在支撑臂的前端，支撑臂与装有拆胎机构的支撑架相接，支撑架的两端通过侧板与基座相接，在侧板与基座间、在车轮固定装置和拆胎机构中分别装有液压油缸，基座边上的控制机构分别与各液压油缸的油路相接。拆胎机构是通过电机带动链轮和链条实现在支撑架上的位置移动，因而位置控制不很准确，给拆胎操作带来一定不便。另外，该装置只适用于大型车轮的轮胎拆卸，对于小型车轮的拆胎则不能使用，造成一定的使用局限。

本实用新型的目的就是提供一种对大小型车轮均可使用的轮胎拆卸装置，并可提高控制精度，以方便操作和用户的使用。

本实用新型是这样实现的：整体装置与US4606393号专利的基本相同，即车轮固定装置装在支撑臂的前端，支撑臂与装有拆胎机构的支撑架相接，支撑架的两端通过侧板与基座相接，在侧板与基座间、在车轮固定装置和拆胎机构中分别装有液压油缸，基座边上的控制机构分别与各液压油缸的油路相接，其特征在于在拆胎机构的连接蝶形推压盘的盘架上还固定有推压钩，盘架与拆胎机构中的定位杆为转动连接。具体工作方式在后面叙述。

本实用新型还可这样实现，去掉原专利中的电机、链轮链条传动装置，代之以在支撑架的一端装设液压油缸，该油缸的活塞杆与拆胎机构上的滑块相接，控制机构也连接在该液压油缸上。

本实用新型通过在拆胎机构中加装推压钩，可实现一机双用，即对大型和小型车轮均可进行轮胎拆卸，节省机具，减小占地面积。改链条传动机构为液压传动，使控制更为准确，方便了拆胎操作。本装置性能价格比合理，易于普及。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

图1是本实用新型的轴侧图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是车轮固定装置的运行轨迹图。

如附图所示，本实用新型是在一矩形基座1的一边通过两个侧板6的轴支撑连接支撑架7，在支撑架7的右端垂直连接一支撑臂5，支撑臂5的前端装有液压油缸，油缸的活塞轴头部装有与支撑架7平行的固定车轮用卡盘3，它随活塞的运动而张开或回缩，这部分即为车轮固定装置。在该装置上有一护罩4，护罩内还装有电机和卡盘旋转机构，以驱动卡盘旋转。在图3中，侧板6和基座1之间还装有液压油缸8，随着活塞的运动，车轮固定装置在所定的圆弧轨迹内上升、下降。其目的是使卡盘3适应大型车轮的高度，以便于固定车轮。

如图1、2所示，拆胎机构是通过滑块11安装在支撑架7上，滑块上有护板10和定位块，定位杆9穿出定位块，其前端部通过轴、孔形式插接有盘架12并由定位键固定。盘架上装有与支撑架竖直平面成45度角的蝶形推压盘13，在蝶形推压盘13的开口一侧的盘架12上还固定有推压钩14，推压钩呈曲柄扳手状。拔出定位键，将盘架12旋转180度，则推压钩14就相对于车轮固定装置，用以拆卸小轮胎。在护板10上还固定有液压油缸15，油缸活塞杆的前端与定位杆9的前端部相连接，随着活塞的运动，拆胎机构在所定的直线轨迹内平动。

在支撑架7的右端装有液压油缸16，该油缸的活塞杆与拆胎机构上的滑块11相接。随着活塞的运动，带动拆胎机构在支撑架7上往复移动。

在基座1的左边缘装有控制机构2，车轮固定装置中的液压油缸、拆胎机构上的液压油缸15、基座与侧板间的液压油缸8以及支撑架7内的液压油缸16的油路均分别与该控制机构相接。

本实用新型对大型车轮轮胎的拆卸过程是：首先将车轮放置于卡盘3上，操纵控制机构2，使护罩4内的油缸活塞杆伸出。此时卡盘3的卡头张开，将轮毂完全可靠地卡紧在卡爪上。然后操纵控制机构，使油缸16的活塞杆带动拆胎机构右移，蝶形推压盘13推压住轮胎。再令拆胎机构上的油缸15动作，定位杆9伸出，使蝶形推压盘13逐渐插进大车轮上的卡环和轮胎之间。启动护罩4内的电机，使卡盘3带动车轮旋转。旋转一周后，卡环就从轮毂和轮胎之间分离出来。卸下卡环，再通过控制机构2使蝶形推压盘13绕到轮胎另一侧，推压挤按，最终将轮胎从轮毂上拆卸下来。

本装置对小型车轮轮胎的拆卸与上述过程有所不同。因为小型车轮的轮胎不是靠卡环定位的，而是靠轮胎边沿里的钢圈锁定，因而用蝶形盘不能将之与轮毂分离出来。因而特别设计了曲柄扳手状的推压钩14，用以将轮胎钢圈钩拉出轮毂。具体拆胎过程是：先把拆胎机构上的定位键拔出，旋转盘架12正好180度，再用定位键锁定。这样，推压钩14就转向轮胎。操纵控制机构2，使推压机构14推压住轮胎，并逐渐伸入到轮胎和轮毂之间。旋转卡盘3，即可将轮胎钢圈钩拉出轮毂。再操纵控制机构2，使推压钩14绕到轮胎另一侧，推压轮胎，使之完全脱离轮毂，从而完成轮胎拆卸。