[发明专利]可提高输出功率的引擎内燃机及其方法

说明书

本发明是关于一种引擎内燃机，尤指可提高输出功率的引擎内燃机及其方法。

请参阅图1A至图1D，是为现有四行程引擎内燃机的四个冲程循环动作示意图；如图所示，在引擎内燃机汽缸10内设有一进气阀11、排气阀13、燃料喷气阀15、火花塞(未显示)及活塞17，而当活塞17作双往复动作时将可做一次爆炸，在此时段内，引擎内燃机将历经吸气(如图1A所示)、压缩(如图1B所示)、爆炸(如图1C所示)、及排气(如图1D所示)等四个过程，而在汽缸爆炸时所得的推力将予以传输至输出轴18，致使其持续转动来输出动力。而在内燃机上死点(dead point，连杆杆身、曲柄、与输出轴中心位于同一垂直线)时，因为汽缸气室的容积最小，可得一最佳压缩比，故在此时是为点火爆炸的最佳时间；否则，在越过上死点后，活塞17已开始往下降位移，无法在所谓的最佳压缩比上爆炸，己不是点火爆炸的最适当时机。

再者，请参阅图2，是为现有四行程引擎的作功示意图，为了最佳压缩比的考量，所以其引擎点火爆炸的时间点必须在上死点之前。但由于在上死点时，其装置整体推动输出轴18的作功力矩为零，且损耗的能量最大，故该引擎真正做功的时间是在越过上死点后才予以开始，而引擎从点火到真正开始作功前必不作功，更甚者甚且还可能作负功，所以现有四行程引擎的作功效率总是不能提高，不仅造成燃料的浪费而提高成本支出，且相对造成空气的污染量居高不下，对大自然生态造成严重的伤害。

因故，如何设计出一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，可让其点火爆炸时所得到的能量能予以输出，不仅可节省燃料且又可相对降低空气污染的优点，长久以来一直是使用者殷切盼望及本发明欲行解决的困难点所在，本发明人基于多年从事于内燃机相关制品的实务经验并经长时间专研，有鉴于现有引擎作功的弊端，乃思及突破传统点火因在上死点之前，而造成作功时必经过上死点，以造成重大能量损耗的缺点，乃穷其个人的专业知识，经多方设计、探讨，并经无数次试作样品及改良后，终能创作出本发明的一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法。爰是，

本发明的主要目的，在于提供一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，让该引擎内燃机在活塞越过上死点后才予以点火爆炸，因此真正作功时无需经过其上死点，故可让所输出的动力全部予以输出使用。

本发明的次要目的，在于提供一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，以提高其获取动力的输出率，不仅可达到节省燃料的使用量，且可因此降低空气污染的效应，而让大自然生态的伤害降至最低。

本发明的又一目的，在于提供一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，在该输出轴上可套设有一偏心轴承或偏心轮，以改变曲轴承的作动路径，而致使该引擎内燃机可在越过上死点时还可维持一定的汽缸压缩比，致使可增加点火爆炸的选择时间。

本发明的又一目的，在于提供一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，只需更改少许的零组件即可达到节省燃料的使用量、降低空气污染的功效，而有效节省其成本支出及简化制程。

本发明的又一目的，在于提供一种可提高输出功率的引擎内燃机及其方法，在活塞欲下降时将有一装置对其作用而可延缓其下降速度及时间，而可让汽缸气室的燃烧更完全，不仅可减少废气的产生量，且又可将动力输出更多。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：

一种可提高输出功率的引擎内燃机，其主要结构是包括有：

一汽缸，在该汽缸内设有一进气阀、一排气阀、一燃料喷射阀及一火花塞；

一活塞，位于汽缸内，而在其下端连接有一连杆；

至少一曲柄，可连接于该连杆的下端处，而在该曲柄的适当位置可直接固设有一输出轴；及

一偏心轮，固设于该输出轴的轴柱表面上，可随该输出轴转动，并致使该曲轴柄的转动为偏心圆周路径者；

综上所述，当该活塞越过引擎内燃机的上死点而欲下降时，利用曲柄的偏心圆周作用而可将活塞往上推移以保持汽缸内的最佳压缩比，并在此时点火引爆汽缸，而推动该活塞向下以带动输出轴转动。

其中该曲柄是可利用一固定轴承而与该连杆连接。

其中该偏心轮亦可为是一偏心轴套。

其中该偏心轮亦可为是一弯斜传动轴，直接固定于该曲柄的适当位置处，可随曲柄的转动而偏斜转动，而每一弯斜传动轴再直接套设该输出轴。

其中该连杆的上端处设有一可让活塞轴承套设的上杆头而与该活塞连接，而在下端处则设有一下杆头，在下杆头的中空处可套设有一柱体厚度不一的固定轴套，致使该连杆及曲柄随活塞的上下作动而做偏心圆周运动。

其中该连杆的上杆头与活塞轴承间尚可套设有一柱体厚度不一的活塞轴套。