[发明专利]不带蓄电池的燃料喷射启动绳启动的发动机系统

说明书

发明背景

发明领域

一般地，本发明涉及一种能用启动绳启动(rope-start)的燃料喷射发动机，该发动机不带蓄电池，但具有一个带有低速绕组和一高速绕组的交流发电机，该低速绕组用于在启动绳启动速度时使喷射器和点火具有最佳的速度与功率匹配特性，该高速绕组在正常运行速度时提供最佳的速度与功率匹配特性。

包括在37 CFR 1.97和1.98中公开的信息的相关技术描述。

通常，电子燃料喷射要求具有一个蓄电池来启动该发动机。这是因为在发动机启动时需要给该电子燃料喷射和点火提供大量能量，因为从启动速度的标准交流发电机中几乎没有或根本没有功率输出，因此能量必须来源于蓄电池。

最好一燃料喷射发动机能进行启动绳启动而不需要蓄电池，其中该系统可直接由该交流发电机提供使该电子燃料喷射和点火运行的功率。因为对于更小更新便携的发动机是禁止用蓄电池的，因此这是理想的。

本发明公开了一种系统，该系统可对燃料喷射发动机提供不需要蓄电池的启动绳启动的能力，并且可直接由该交流发电机提供使该电子燃料喷射器和点火运行的功率。本发明并不仅限于任何具体的发动机，它可适用于广泛意义上的发动机，例如摩托雪橇，摩托车和个人水翼发动机。

发明概述

本发明所述的不带蓄电池的启动绳启动的交流发电机/调节器系统由一个三相永磁飞轮和定做的定子组件及一个特别设计的调节器构成。该系统为一个未经改进的标准电控单元、电子燃料喷射器、点火系统和一个任选的12伏输出电压提供能量，以便在发动机运行时给使用者的附件提供动力。

该交流发电机由一个永磁飞轮和一个定子构成，该定子具有三相低速绕组和三相高速绕组，该低速绕组在曲柄旋转或启动绳启动速度时为该喷射器和点火提供速度与输出功率的最佳匹配特性，该高速绕组在正常运行速度时提供速度与输出功率的最佳匹配特性。一个由该发动机控制单元(ECU)控制的继电器在该交流发电机每一个引线的高速绕组和整个绕组之间进行切换。

在启动运行期间，一个第一电路从启动绕组上将正的电压脉冲施加到一电容器的一侧，一个第二电路从该交流发电机的启动绕组上将负电压施加到该电容器的另一侧。一旦该电容器已经被充电到一个足以使功率消耗单元，例如燃料喷射器，点火电路和电子控制单元进行运行的电压，该第二电路断开，同时一个与该断开的第二电路并联的第三电路连接上，以便将该交流发电机的负脉冲提供给该电容器的另一侧，并且该第三电路在正常的发动机运行工作期间用作一电压调节电路。

因此，本发明的目的是提供一种用于燃料喷射式发动机的、不带蓄电池的启动绳启动的交流发电机/调节器系统。

本发明的另一个目的是提供一种交流发电机，该发电机带有启动绕组和第二组绕组，该启动绕组在启动期间可对一电容器进行足够的充电，从而可使该发动机点火功率消耗单元，例如燃料喷射器，点火系统，及电控单元运行；该第二组绕组用于为发电机的正常运行提供一电压。

本发明的另一个目的是提供一种用于调节电压量的电压调节电路，在发动机正常运行期间，电容器被充电到该电压。

因此，本发明涉及一种没有电池的燃料喷射内燃机，该内燃机具有一启动绳启动操作和一正常运行操作。发动机上的电力消耗单元包括：一点火系统，一燃料喷射系统和一发动机控制单元。一个具有在启动绳启动操作和正常运行操作期间旋转的转子的交流发电机可产生正的和负的脉冲电压。一充电电容器连接到功率消耗单元上，并且具有对置的用于储存从该交流发电机来的电压的第一板和第二板，该电压足以使各功率消耗单元运行。在该交流发电机和充电电容器之间连接有第一和第二电路。该第一电路与该充电电容器的第一板连接，用于使该电容器在启动绳启动操作和正常运行操作期间充上正电压脉冲。该第二电路连接到该电容器第二板上，以便用只在启动绳启动操作期间该交流发电机来的负电压脉冲对该电容器进行充电。第三电路与该第二电路并列连接到该电容器第二板上，以便用只有在正常运行操作期间才能被调节的负电压脉冲对该电容器进行充电。

附图简述

参考下列最佳实施例的详细说明部分，本发明的这些目的和其他特性可被更全面地公开，在最佳实施例的详细说明部分中相同的标号代表相同的元件，附图是本发明的电子系统的示意图。

优选实施例详述