[发明专利]燃烧催化剂

说明书

技术领域

本发明总体上涉及燃料添加剂组合物，具体地讲涉及燃烧催化剂组合物，它在混入液烃基燃料时可减少内燃机中的沉积物，抑制燃料体系中的腐蚀，并有利于更有效地氧化燃料以提高燃料的里程数和减少废气排放。

本发明的背景

目前使用燃料添加剂来改善汽油和柴油的性能，因为烃组分本身具有某些不足，但加入少量添加剂比改变这些燃料的组成更为有效。在燃料添加剂领域中，研究开发的主要目标是为了提供包含沉积物控制添加剂的燃料。通过有效控制或抑制内燃机进料体系，如化油器、阀等中的沉积物形成，可以提高燃料的效率。但这必须是在不产生燃烧室沉积物的情况下才行，因为这些沉积物会产生有害的废气排放，从而破坏催化转化器和环境。

内燃机燃烧室中的沉积物会增加烟雾和废气排放。烟雾主要来自发动机内的两个来源：第一，未燃烧或部分氧化的燃料；第二，通过燃料(未与氧反应)的热分解而形成的未燃烧碳。因此，对燃料效率来说，必需在点燃时形成化学上合适且均匀的燃料和空气的混合物。但这只有当能够防止燃料和碳沉积物抑制空气和燃料流入燃烧室时才能实现。

除了发动机中的非所需沉积物，烃基燃料中的水可降低燃料的氧化并引起燃料体系的堵塞。水可由热燃料在储罐或管道中冷却时水分凝结而产生。此外，酸性或碱性水会从炼油厂的各种工艺中被不经意地带出。在车辆的燃料体系中，能引起腐蚀的游离水会造成各种严重问题。不仅汽车燃料罐会发生泄漏，而且锈颗粒会堵塞燃料管、过滤器、燃料喷嘴和临界化油器孔，如油嘴。此外，燃料中的水可抑制燃料的点燃和/或完全氧化。因此，需要向烃基燃料中加入一种腐蚀抑制剂。

因此，需要改进燃料添加剂组合物以抑制燃料体系中的腐蚀、减少不完全燃烧沉积物、减少废气排放、并提高燃料的燃烧效率。

本发明概述

本发明提供了一组用于与可燃烧液烃基燃料混合的燃烧催化剂组合物，用来提高燃料的燃烧和效率、抑制腐蚀、减少废气排放和减少碳在发动机中的沉积。此外，该燃烧催化剂组合物稳定且可与烃基燃料混溶，同时不会对燃料性能或燃料储存稳定性产生任何不受欢迎的副作用。还有，本发明的燃烧催化剂组合物可在炼油厂、在分配中心或在销售点与燃料大量混合。车辆的操作人员也可将该组合物与车辆气罐中的燃料进行混合。

就本发明而言，以下出现在说明书和权利要求书中的术语和词语是具有以下含义的：

“燃烧催化剂”或其变型是指能够提高原燃料的燃烧作用的燃料添加剂，它可促进燃料的完全氧化，减少沉积物的形成和废气排放，和/或提高燃料燃烧体系如内燃机的总体操作效率。

“直链液体饱和烃”是指具有通式C_nH_2n+2的烷烃或烷烃混合物，其中n为14-17，但排除环烷烃、芳烃和不饱和烃。

“润滑油”是指能够降低固体之间摩擦的油产品，它在室温下为液体且选自植物油、合成油、矿物油及其混合物，所述矿物油的特征在于基本上无色，闪点至少约220-260℃，倾点约-15℃至-22℃，密度约0.83-0.90千克/升，但排除以上定义的“直链液体饱和烃”。

“内燃机”是指通过火花或压缩而点燃燃料的发动机，它包括(但不限于)Otto发动机或汽油发动机、柴油机或煤油机、燃气轮机、分层进料和Wankel型发动机。

与汽油、柴油和其它液烃基燃料混溶的本发明燃烧催化剂组合物包含表面活性/乳化剂、润滑油和直链液体饱和烃的调和混合物。一般来说，该组合物中各组分的比例应足以使其在与烃基燃料混合并燃烧时达到燃烧催化效果。

更具体地说，该燃料混溶性燃烧催化剂组合物包含脱水山梨醇的脂肪酸酯的混合物，或脱水山梨醇脂肪酸酯、矿物油和直链液体饱和烃的混合物。

本发明的进一步的目的是提供一种燃料混合物，其特征在于一种组合物，它包含脱水山梨醇脂肪酸酯的混合物、或脱水山梨醇脂肪酸酯、矿物油、直链液体饱和烃和烃基燃料的混合物。

本发明的进一步的目的是提供一种在燃烧液烃基燃料时，改善燃料燃烧作用并减少发动机中不完全燃烧沉积物的方法，包括：

a)提供一种燃料混溶性燃烧催化剂组合物，包括：

(i)将脱水山梨醇脂肪酸酯或脱水山梨醇脂肪酸酯的混合物、润滑油和直链液体饱和烃或直链液体饱和烃混合物进行混合；

b)将步骤(a)的燃烧催化剂组合物加入发动机中的液烃基燃料中，其中燃烧催化剂组合物与液烃基燃料的比率为约1∶200-1∶2000；然后

c)运转该发动机。

优选实施方案的描述