[发明专利]用于桥接桥梁的伸缩缝的装置

说明书

本发明涉及一种如同在权利要求1和18的前序部分所描述的用于桥接两个构件之间尤其是桥梁上的车行道的伸缩缝的金属板的弹胶体支承和支承系统。

为了能补偿两个不同的结构件例如桥梁的桥台和支承结构之间的伸缩，这些伸缩缝要用通过嵌入的金属板特别是中间金属板或居中金属板来桥接。沿伸缩缝的方向彼此平行地延伸或平行于支承结构延伸的金属板的数目根据间隙宽度的允许的变化范围和单个金属板的承载能力来决定。最大的允许的间隙宽度的定义通常通过招标或相应的专业标准中的指示实现。但是，通过这些金属板，不仅分担作用在桥台或支承结构上由行驶产生的载荷，而且同时还保证金属板均匀分布在伸缩缝上，以桥接接缝。对此，在结构件有不同的伸缩状况时在各个金属板之间保持均匀的间距。

按照CH 651339A，在各个金属板之间没有弹性的中间件，它或是直接布置在各个金属板之间，或是设在与各个金属板刚性地连接的横梁上。

另外还知道，可以不用这些无效的中间件去分担作用在金属板上的载荷，而且将其设置在桁架轨道上，它接受作用在桥台或支承结构上的载荷份额，并且在根据接缝宽度变化进行其调整时，使金属板能够在伸缩缝宽度上均匀分布。

最后还从同一个申请人的AT 397674B知道，金属板的弹胶体支承由单个沿中间型材的长度分布的止推块组成，后者支承在接缝边界或各自的相邻的中间型材上。由于沿金属板的长度分散地设置多个这种止推块，故在单个居中金属板或中间金属板之间的间距变化时，通过使用产生的相当于拉伸载荷的载荷均匀地分配在多个这样的止推块上。通过这些金属板的弹性支承，现在就可以通过弹性止推块既可得到载荷分担功能，也可在单个的金属板之间保持同样的间距，这种弹胶体支承是自适应的而且需要较少的机械件。不过，如此构成的弹胶体支承或支承系统不能令人满意地解决所有在实际中产生的使用状况。

本发明的目的是提供一种弹胶体支承和支承系统，其中，用少量的通用结构件就可得到这种满足。

此目的在一弹胶体支承中通过权利要求1的特点解决。有利的是这样一种支承，它通过弹胶体支承的布置，使弹性能简单地适应沿不同空间方向产生的载荷，并且沿此弹胶体支承仍然有高的载荷份额，以致即使在大的载荷时，也能用较小数量的用于支承居中金属板或中间金属板的弹胶体支承达到。

权利要求2描述了另一种有利的构形，通过它，弹胶体支承沿垂直于纵向轴线或主载荷方向的弹性或变形能力小于沿主载荷方向的，不过，其中，通过较小的增强镶嵌厚度，可以设置较多数量的增强镶嵌，因而仍然可以使弹胶体支承得到足够的横向可调节性或横向变形能力，以定位单个金属板。

在按照权利要求3的实施变型中，可以有利地做到，力的传递可通过较大的表面积实现，以致甚至可以传递大载荷而不会在单个的连接区有过载或剪切。此外，还可得到对弹胶体支承与金属板或横向支承或中间支承之间的各自的连接技术的适应。

通过按照权利要求4的改进，由弹胶体层和增强镶嵌组成的多层夹层结构件不会由于接纳固定工具而被削弱，并且在安装时还可通过设置调节工具使弹胶体支承能作简单的变形，以在桥接时适应支承结构或支承的各自的伸缩状态，从而有可能在各种工作情况下都能安装和更换弹胶体支承。

通过按照权利要求5的构形可得到弹胶体支承的防腐蚀结构。

通过按照权利要求6的有利的实施变型，可以在弹胶体支承的周边的外面从外面布置固定工具，其中，还可以通过过渡区的相应的构形接受大的横向载荷以及垂直于主载荷方向产生的载荷。

通过按照权利要求7的另一种构形还可使弹胶体支承有长的寿命和高的强度，其中，还可通过选择相应的材料明显地改进增强镶嵌与弹胶体层之间的附着。

通过按照权利要求8的实施变型可得到作用在弹胶体支承上的载荷的均匀分布。

弹性性能或阻尼性能以及在偏移时产生的恢复力可通过按照权利要求9的构形全面地调整。

通过按照权利要求10的有利的改进可以持久地以长的使用寿命对现有的使用情况提供具有良好的阻尼性能的方案，该方案还经得起环境的影响，并且在恶劣的条件下首先在伸缩缝区桥接公路时带来附加的优点。

不论考虑到承载能力还是考虑到所要求的阻尼性能，按照权利要求11的实施变型都在桥梁建筑结构区的弹胶体支承中适用。

对于弹胶体支承的与其它支承件的铰接或连接的长久的并且还是优选的有耐腐蚀能力的方案，按照权利要求12和/或13的实施形式是合适的。

通过按照权利要求14的另一构形可以在弹胶体元件中得到有利的力分布和力导入。