[实用新型]轮胎飞齿花纹

说明书

本实用新型是一种涉及车用轮胎花纹块形状的发明。

轮胎胎面的花纹已有几十种。然而都在制动力、牵引力、路面抓着力、抗侧滑力方面有不足。

通常是采用混合花纹，然而，仍然不足。98年9月四川科学技术出版社第一次出版的：《车用轮胎的选择与使用》第一章第四节：轮胎的规格、标记与花纹介绍的“混合花纹防滑·次”。现在正在使用的新的轮胎混合花纹如本书封面所示的花纹。这类花纹的花纹块的倾斜角都是同向倾斜角和单向倾斜角，它的不足之处是，每一花纹块的纵向和横向的倾斜角的同一方向的纹边起主要作用，而其反方向的花纹边，是直角和同一方向的倾斜角，则作用次之。因此使制动力、牵引力、路面抓着力、抗侧滑力非常有限。

本实用新型的目的是提供一种改进车用轮胎胎面花纹块的形状的设计。它能有效的提高制动力、牵引力、路面抓着力和抗侧滑力。

本实用新型的目的是这样来实现的：把胎面横向的花纹块，切割成异向倾斜的钝角，并在轮胎纵向前行的反方向切割两个三角形的锐角飞齿，(可正、负1齿)。而且每个花纹块的接地面的中部开1条同心角度的细沟。所形成的花纹块3面呈倾斜角，1面呈飞齿状。具有方向性，即纵向花纹块1块的前端是倾斜角、后端是飞齿，并在所有花纹块的面上用压延成0.1-0.2cm深，内径0.5cm、外径0.6cm的凹形圆圈从而达到提高制动力、牵引力、路面抓着力、抗侧滑的能力。

本实用新型的花纹设计，是在一个纵向花纹块的前倾斜角的反方向，切割两个三角形飞齿。这样就形成了一个花纹块两面的不同的作用力，既有前倾斜角的一面起制动力、三角形飞齿起牵引力、抓着力。它的两侧是反方向的倾斜角，起抗侧滑力。花纹类别，属混合型。

本实用新型的实现方法：(以轮胎在正前方向左转动为例)先把纵向、横向花纹块、花纺沟的一面用传统方法(包括胎面花纹块面上的凹形的圆圈同时压延)、压延、硫化成型为向一个方向的倾斜角，后再用手工、机械加工，进行飞齿的切割。飞齿实现的难度较大，所以须专用工具。这里为实现本实用新型特别附设计一种专用于此种工艺的“钢丝锯”锯条：把一根长96cm、直径0.05-0.1cm的钢丝的前60cm切割成，像锯条口一样的飞毛齿(细、粗皆可)、后36cm制成深0.01cm前60cm长的锯条用于成型，后36cm用于打磨。这样本实用新型实现起来也就实际上筒单了。然后用“钢线锯”进行横向飞齿(及细化纹沟)的切割所形成的花纹沟，应与纵向的花纹沟成95°角，即构成飞齿花纹。然后再进行纵向的四条花纹沟的(与以压延好的倾斜角成反向的)切割和车制，而构成花纹块横向的异向倾斜角，即同一花纹沟相邻的两个边成同心倾斜角。所有花纹沟的主沟与细沟开口处窄、基部宽。

本实用新型因为只须要在纵向花纹块前倾斜角的反方向，切割成两个三角形的飞齿，两侧切割成、异向倾斜角，就形成了同一方向时的所有花纹块接地时的同一边全部同向的作用力。同时，在花纹块的接地面上的中部，切割有同心倾斜角的细花纹沟，也增加了作用力。又因纵向、横向的花纹块所形成均是异向倾斜角，基部沟槽宽，所以排水性能好，滚动损失小，散热快，有助于降低缓冲层及帘布的应力。从而达到有效的提高制动力、牵引力、路面抓着力、抗侧滑力。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据实用新型提出的轮胎飞齿花纹纵向，胎侧面的展开示意图。

图2是轮胎飞齿花纹的横向示意图。

图3是轮胎飞齿花纹沟的交叉角度示意图。

下面结合图1、图2、图3详细说明依据本实用新型提出的具体形状的细节及工作情况。

该飞齿花纹的形状1中的花纹块面中部同心角细沟、开口处，两同心倾斜角80°±1°(1)。细沟基部宽0.4cm(2)，开口宽0.2cm(3)，细沟深0.5cm(4)，所有花纹块的细沟都相同(1)(2)(3)(4)。大花纹块基部长3cm(5)，大花纹块、块面长3.3cm(6)，飞齿高0.75cm(7)，飞齿倾斜角80°，所有飞齿倾斜角都相同(8)，横向花纹沟口宽0.5cm(9)，第二飞齿的平面线0.2cm(10)，第二飞齿口宽0.5cm(11)，横向花纹沟基部宽0.7cm(12)，小块花纹块面的宽2.3cm(13)，小块花纹基部宽2cm(14)，花纹块前倾斜角与花纹基部的垂线宽0.2cm(飞齿同)(15)，前倾斜角80°(16)，方向(17)。