[实用新型]真空蒸发式化油器

说明书

本实用新型涉及汽油机供由装置，尤其是指一种化油器。

现有的汽油发动机化油器，包括有浮子室、怠速油道、主油道、进气管、喉管等，它是通过改变发动机吸气气流的流速，在喉管形成低压，吸引浮子室内的燃油，经流动的气流吹散，再经进气管进一步蒸发，燃油就进入发动机气缸燃烧，燃油的蒸发主要是靠发动机排气管的预热，这种化油器的主要缺点首先是燃油的雾化受进气管直径大小的限制，直径小，雾化好，但对发动机进气量不能满足，造成功率下降；其次是燃油与空气的混合比波动大，也影响燃烧；在上、下陡波或颠波时容易发生燃油溢流，特别是，这种化油器结构，对燃油的雾化程度不够理想，形成的混合气质量尚不足以完全满足发动机燃烧的要求，影响到发动机功率、性能及经济技术指标的进一步提高。

本实用新型的目的是提供一种可改善燃油雾化质量的真空蒸发式化油器。

本实用新型的目的是这样实现的：真空蒸发式化油器，它包括进气管、蒸发室、贮油器、负压室、加热器、管道、阀门及控制装置，进气管一端接空气滤清器，另端接发动机，蒸发室内设有由加热介质及其进出口处、联通管和散热片构成的加热器；贮油器上设有进油口、主喷阀油管及起动阀油管；其特征是：进气管外缘设套筒并形成负压室，负压室一侧连通蒸发室，另侧连接贮油器；主喷阀油管的管路上设有电磁喷油阀，电磁喷油阀一端为伸入蒸发室的喷油嘴；进气管内上方设有节气门，节气门下方的进气管管壁上开设有通负压室的环形雾化燃油气进口并由负压室、雾化燃油气进口构成为射吸器。

上述设计，主要是利用发动机气缸吸气时产生的真空和射吸器形成的真空，造成蒸发室负压，使从喷油嘴喷入蒸发室内的燃油雾化并由于加热器的热量，使雾化燃油加速雾化并升温，再经射吸器的环形雾化燃油气进口进入进气管与空气混合，形成雾化程度非常高的混合气进入气缸燃烧作功，由此达到了改善燃油雾化的质量，使燃烧完全，大大提高了发动机的经济效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型真空压力开关结构示意图；

图3为本实用新型加速加浓开关结构示意图；

图4为本实用新型电磁喷油阀调节器分解示意图；

图5为本实用新型叶轮设置示意图；

图6为本实用新型电磁喷油阀控制电路图；

图7为本实用新型温度控制电路图；

图8为本实用新型电路工作方块示意图

如图1、2所示：本实用新型包括进气管1、蒸发室2、贮油器3、负压室4、加热器5、管道、阀门及控制装置，进气管1一端接空气滤清器6，另端接发动机，蒸发室2内设由加热介质及其进出口处7、8、联通管9和散热片10构成的加热器5；贮油器3上设有进油口12、主喷阀油管13及起动阀油管14；其特征是：进气管1外缘设套筒15并形成负压室4，负压室4一侧连通蒸发室1，另侧连接贮油器3；主喷阀油管13的管路上设有电磁喷油阀16，电磁喷油阀16一端为伸入蒸发室的喷油嘴17；进气管1内上方设有节气门18，节气门18下方的进气管1管壁上开设有通负压室4的环形雾化燃油气进口19并由负压室4、雾化燃油气进口19构成为射吸器。其中，于套筒15上设有通负压室4的真空压力开关11，该真空压力开关11由外壳110、膜片111组成，膜片111位于外壳110内中间并分隔成真空感压室112及开关室113，真空感压室112内设有弹簧114，并有真空取压口115；开关室113内设有一端固设在膜片111上中央的绝缘杆116及靠近绝缘杆116的连接触点117的二片触点弹簧片118，并有进气孔121，触点弹簧片118一端为触点119，另端为接电端120。其作用主要是防止接通电源后，发动机尚未起动时，起动阀B产生误动作。当负压室4为真空时，即发动机运转时，真空感压室112内压力下降，当开关室113内压力大于真空感压室112内压力时，膜片111克服弹簧114弹力向真空感压室112这边移动，带动连接触点117移动与触点119接触，使真空压力开关11闭合，接通起动阀B，这样便避免了发动机尚未工作时喷油的误动作。