[实用新型]机动车自动载重称量监测装置

说明书

本实用新型涉及一种属于测重仪器技术领域的、对机动车载重量进行计量的仪器，尤其是机动车自动载重称量监测装置。

当前，我国国营、集体及个体运输户日益增加，为提高运输效率而超载，导致事故，占交通肇事的80％，给国家和人民生命财产造成很大损失。目前限制超载有以下三种办法：地称、称量仪表及交警管理。交警只凭目测观察管理，谈不上准确。而地磅称使用减重法称量，使用受限制、不方便。现有的称量仪表往往是测量机动车载重量变化时所引起的汽车钢板弹簧的位移量，通过液位、液压、电量，测出机动车的载重量，但会受到钢板弹性疲劳的干扰，及环境因素诸如温度、湿度、海拔等因素的影响，造成误差。同时，其自动化程度低、操作笨重、安装复杂、造价较高。

为克服上述不足，本实用新型的目的在于提供一种自动、准确称量载重量、并限制超载行驶，监测车辆底盘技术状况的综合性仪表显示装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种机动车自动载重称量监测装置，它包括前液压位移传感器、后液压位移传感器、真空总泵、液压真空装置、电气控制装置、仪表显示电路，其特征是：所述的前、后液压位移传感器均具有一强塑尼龙传感杆6，且在传感杆的顶端设置一带有管路接头4和放气螺丝1的传感器盖3，在传感杆的外缘套装一传感器壳体8，在传感器盖的下方、传感杆的杆上端部设有一密封胶托5，在所述的后液压位移传感器的传感杆的底端设有一传感器定位开关11，并且，在传感杆的杆身一侧边设有一组滑动触点9，且滑动触点后触点端连接一滑动电位器10。当载重称重开始时，根据机动车的重力作用，由于前、后液压位移传感器的滑动触点及与它相连接的滑动电位器可以将传感杆所受到的重力及时地反馈到仪表显示电路中去，从而实现由人监控的自动称量工作。

本实用新型避免了荷重系统的不一致性给测量结果带来的误差。有较高的灵敏度和精度，重复性好，性能稳定，使用寿命长。

下面结合附图及实施例进一步说明。

图1为本实用新型的前液压位移传感器的原理结构图；

图2为本实用新型的后液压位移传感器滑动触点结构原理图；

图3为前液压传感器安装示意图；

图4为后液压传感器安装示意图；

图5为真空总泵纵向剖面结构图；

图6为液压真空系统框图；

图7为操作、警示、住车电气原理图；

图8为真空信号、放大温度、湿度补偿调整仪表普适电路框图。

图中：1放气螺丝，2制动液体，3传感器盖，4管路接头，5密封胶托，6强塑尼龙传感杆，7固定螺孔，8液体传感器壳体，9滑动触点，10滑动电位器，11传感器定位开关，12机动车纵梁，13前传感器，14前缓冲块，15前钢板弹簧，16前弓夹子，17前桥，18减振器，19后缓冲块，20后传感器，21后桥，22气缸管路接头，23手油泵，24活塞上止点指示灯，25真空传感器，26真空活塞，27加注液压油口，28气缸活塞，29真空活塞，30液压活塞，31气缸活塞，32回位弹簧，33总泵缸体，34蓄电池，35熔断丝，36总泵气门电磁阀，37稳压电源，38载重指示灯，39真空传感器，40滑动触点，41延时电路，42超载警示灯，43发电机，44起动机，45按钮总泵开关，46起步档，47传感器定位开关，48发动机住车开关，49超载语言警告开关，50超载范围开关，51限载指示灯，52载重普示仪表，53打印票据，54调零电阻，55传感电路电源，56传输线，57温度、湿度补偿放大信号电路，58真空传感器，59真空端口，60真空源。

打开放气螺丝1放气，使前后传感器内无气阻现象，总泵活塞处在上止点位置，气缸管路接头22与机动车常压贮气同压缩空气接通，获得动力，搬动总泵气缸活塞达到下止点，使总泵液压活塞也达到下止点。将前、后传感器处于停止工作位置，起步档开关46装在变速器上，一档起步时，接通电源，电磁阀打开，排气门关闭，真空传感器电路开始工作，仪表显示出实际载重。

空载时，KA、KB指示灯亮，证明液位传感器达到空载位置。装载于额定载量时，滑动触点指示灯在标准区闪亮。当装载超过额定重量时，滑动触点接通超载区指示灯亮。通过延时电路，闭合语言报警装置49，同时断开48，使发动机点火线圈断电，柴油发动机熄火。

如监测指示灯平行闪亮或差一灯闪亮，均为正常，如差二灯平行闪亮，说明车体倾斜较大，应注意安全。

本实用新型适用于各种载货载客车辆。