[发明专利]集装箱起重机无效
| 申请号: | 98108952.6 | 申请日: | 1998-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN1200350A | 公开(公告)日: | 1998-12-02 |
| 发明(设计)人: | 中一郎;牧野和央;桥本直人;宫长义明;佐川年旦 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B65G67/60 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 易咏梅 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 集装箱 起重机 | ||
1.一种集装箱起重机,它包括:一根横梁;一根与所述横梁的末端部分相连并且用于在水平状态和升高状态之间转动的起重臂;三架用于在所述横梁和起重臂上移动的载重小车;在这三架载重小车的移动方向上,两架载重小车位于两端且各自具有一个用于提升集装箱的提升装置;一架载重小车沿所述移动方向位于中央且具有一个用于从所述两架载重小车的相应提升装置处装载集装箱的平台;其特征在于,所述横梁和起重臂具有所述两架载重小车沿其移动的第一轨道和所述中央载重小车沿其移动的第二轨道;所述第二轨道的靠海侧的末端部分的位置位于所述第一轨道的靠海侧的末端部分的位置的陆地侧;在所述中央载重小车位于所述第二轨道的靠海侧的末端部分的所述位置的情况下,所述第一轨道的靠海侧的所述末端部分的所述位置是这样的一个位置,即将在所述中央载重小车靠海侧的靠海侧的所述载重小车的相应提升装置定位成可以从所述中央载重小车所处的高度上升和降低。
2.如权利要求1所述的集装箱起重机,其特征在于,所述第二轨道位于所述第一轨道沿水平方向的外侧的两侧。
3.如权利要求1所述的集装箱起重机,其特征在于,所述横梁由四条支腿支承;所述第二轨道在陆地侧的末端部分位于靠海侧的支腿和陆地侧的支腿之间。
4.一种集装箱起重机,它包括:一根横梁;一根与所述横梁的末端部分相连并且用于在水平状态和升高状态之间转动的起重臂;三架在所述横梁和起重臂上移动的载重小车;在所述三架载重小车的移动方向上,两架载重小车位于两端且各自具有一个用于提升集装箱的提升装置;一架载重小车在所述移动方向上位于中央且具有一个用于从所述两架载重小车的相应提升装置处装载集装箱的平台;其特征在于,所述横梁和起重臂具有所述两架载重小车可沿其移动的第一梁和中央载重小车可沿其移动的第二梁;所述第二梁安装在所述第一梁上;所述第二梁靠海侧的末端部分的位置是所述第一梁靠海侧的末端部分位置的陆地侧;在所述中央载重小车位于所述第二梁的靠海侧的末端的所述位置的情况下,所述第一梁靠海侧的末端部分的所述位置是这样的,即将在所述中央载重小车靠海侧的所述载重小车靠海侧的相应提升装置定位成可以从所述中央载重小车所处的高度朝上和朝下上升和降低。
5.如权利要求4所述的集装箱起重机,其特征在于,所述第二梁的侧面与在所述第一梁的水平方向上的两个侧面固定在一起。
6.如权利要求4所述的集装箱起重机,其特征在于,所述横梁由四条支腿支承;所述第二梁陆地侧的末端部分位于靠海侧的支腿和陆地侧的支腿之间。
7.一种集装箱起重机,它包括:一根由四条支腿支承的横梁;一根与所述横梁的端部相连且其在使用状态下水平地延伸的起重臂;一根用于将在所述支腿上部的桅杆的上端部分与所述起重臂连在一起的拉杆;三架在所述横梁和起重臂上移动的载重小车;在所述三架载重小车的移动方向上,两架载重小车位于两端且各自具有一个用于提升集装箱的提升装置;在所述移动方向上,一架中央载重小车具有一个用于从所述两架载重小车的相应提升装置处装载所述集装箱的平台;所述两架载重小车的所述相应的提升装置位于所述平台的上部;其特征在于,所述横梁和起重臂具有所述两架载重小车沿其移动的第一轨道和所述中央载重小车沿其移动的第二轨道;所述第二轨道靠海侧的所述末端部分的位置是所述拉杆与起重臂之间的连接点在此处形成一基准点的位置。
8.如权利要求7所述的集装箱起重机,其特征在于,所述拉杆包括一第一拉杆和一第二拉杆;所述第一拉杆和所述起重臂之间的连接点位于所述起重臂和第二拉杆的连接点的陆地侧;所述第二轨道的靠海侧的末端部分的位置位于在所述第一拉杆和所述起重臂之间的所述连接点形成一基准点的位置上。
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