[发明专利]压缩机

说明书

本发明涉及构成例如制冷机或空调机的制冷循环的压缩机，特别是涉及电机部的线圈结构的改良。

例如，在制冷机或空调机中使用的压缩机由将制冷剂进行压缩的压缩机构部和驱动该压缩机构部的电机部构成。特别是电机部由定子和转子构成。

并且，在上述电机部中，作为追求制冷循环运转的节能和舒适性的措施，采用2极或4极三相的线圈，使用反相电源进行驱动。

以往，如图15(A)或(B)所示的那样构成定子。

即，定子Sa、Sb都是将线圈M绕在定子铁心K上而构成的。上述定子铁心K由圆环状的磁轭部y和在该磁轭部y的内周壁存在指定间隔一体地设置的突出的T形部t构成，各T形部t之间的间隔称为沟槽r，这是大家所熟知的。

在定子铁心K上形成的沟槽r的数目通常是考虑了用三相的2极或4极进行绕线的12n(n是大于1的整数)。并且，上述线圈M是利用隔板绕线方式跨过沟槽r相互间的间隔卷绕的。

然而，在这种隔板绕线方式中，由于跨过沟槽r间绕线，所以，从定子Sa、Sb的两端面突出的绕线M部分即线圈终端的高度增高。该部分绕线M的表面积增大，从而漏电流增多。

即，漏电流存在与反相器的削波频率的增加成正比、与绕线M表面积成正比的比例关系。特别是，由于线圈终端暴露在润滑压缩机构部的制冷机油(润滑油)或制冷剂和制冷机油混合的液状或气体气氛中，所以，具备了漏电流增加的条件。

另外，由于线圈终端大，所以，线圈周长增大，从而成本提高，同时电线电阻即铜耗增加。此外，在插入线圈时或绕线结束后进行的线圈终端成形中，容易损伤线圈。

另外，近年来，由于环境破坏问题，已决定使用不包含氯原子的替代氟利昂。这就又出现了这种替代氟利昂与封入压缩机内的制冷机油的相溶性的新问题。

即，如图13的油面变化特性图所示，制冷机油的油面高度随制冷剂伴随运转时间的推移而溶入的状态而变化。特别是在运转开始时，大量地存在制冷剂，多数储存在密闭容器内。

这时，分离为二层，密度大的制冷剂层在下层，密度小的制冷机油在上层，接近压缩机构部下部一侧的线圈终端的一部分浸渍在溶入了制冷剂的状态的制冷机油中。

图16是示出了贮存在容器3内的制冷机油的高度状态，油面A表示主轴承12的油面高度，油面B表示上部汽缸11A的油面高度，油面C表示下部汽缸11B的油面高度，油面D表示副轴承13的油面高度。

在起动之后，贮存在容器3底部的大量的油由油泵向上吸引到各压缩滑动部，所以，贮存的油暂时大大地减少，但是，继续运转1～2分钟时，在制冷循环中进行循环的油就返回到压缩机中，与压缩气体一起向容器内排出，所以，油面高度再次上升，油面A和油面B之间的油面高度成为稳定状态。

并且，即使在经过从起动到通常运转的过度期的稳定状态下，也由于线圈终端的突出高度高，所以，该部分浸渍在制冷机油中的情况没有变化。

作为与替代氟利昂相溶性好的制冷机油，有聚乙二醇油和酯化油等，特别是选择聚乙二醇油时，与以往使用的矿物油相比，油的体电阻率显著地降低，因此，存在从电机部泄漏的漏电流大幅度地增大、电绝缘性恶化的问题。

本发明就是鉴于上述问题而提案的，目的旨在提供减小漏电流、具有确保电绝缘性的电机部的压缩机。

为了达到上述目的，本发明的压缩机具有压缩机构部和驱动该压缩机构部的电机部，其中压缩机构部将不包含氯原子的制冷剂吸入、压缩并排出，同时，存留与该制冷剂具有相溶性的制冷机油，并利用该制冷机油进行润滑；上述电机部由定子和转子构成，而上述定子通过将线圈绕到定子铁心上而成，上述定子铁心由磁轭部和T形部构成，将线圈直接绕到上述T形部上。

有关本发明的第二方面，在本发明第一方面所述的压缩机中，存留在上述压缩机构部中的制冷机油是酯系列油、聚醚系列油、烃基苯系列油、聚四氟乙烯系列油的一种或将两种以上的油混合而成。

有关本发明的第三方面，在本发明第一方面所述的压缩机中，构成上述电机部的定子的定子铁心的磁轭部和T形部至少分割为2部分以上。

有关本发明的第四方面，其特征在于：在本发明第一至三方面所述的压缩机中，绕在上述定子铁心的T形部的线圈是预先绕到线圈框架即线圈管上、再将该线圈管插入到上述T形部上嵌合而成。

有关本发明的第五方面，在本发明第一至四方面所述的压缩机中，上述定子铁心的T形部的数量构成为3×n(n是大于2的整数)，同时，将定子线圈绕成三相线圈，使相邻的T形部不同相，并且总是一相可以不通电。

有关本发明的第六方面，在本发明第四方面所述的压缩机中，上述电机部被反相驱动。