[实用新型]充瓶天然气压缩机模块气缸结构

说明书

七十年代以来，世界各国针对汽车动力燃料，积极寻求替代物质，以缓解汽油短缺，寻求清洁燃料以减少环境污染，天然气汽车由于环保效益明显，在城市公共交通方面日益受到重视，作为一个完整的汽车天然气燃料供给系统，它包括加气站，天然气钢瓶、发动机附属装置等，压缩机作为加气站的核心，将天然气压力提高到20～25MPa。由于天然气来源不同，加气站使用场合不同，压缩机的吸入压力差别很大，目前国内开发的一些天然气压缩机结构常常不能适应这种要求。

本实用新型的目的旨在克服现有天然气压缩机结构上的不足之处，提出一种模块式气缸组合方案以适应不同吸气压力要求，机器基本结构型式采用V型或L型结构，带十字头，级差式，基本级数为四级，具有工艺简单，制造方便的特点。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构原理和工作原理。

图1是本实用新型的基本结构方案和实施例1。

图2是本实用新型的实施例2。

图3是本实用新型的实施例3。

图4是本实用新型的实施例4。

图5是本实用新型的实施例5。

本实用新型包括一级气缸Ⅰ，一级气缸Ⅰ内配置有级差活塞1，与级差活塞1配置有四级气缸Ⅳ，四级气缸Ⅳ与一级气缸Ⅰ相联接，级差活塞1通过推杆5与十字头相连接(图中未示出)，级差活塞1与一级气缸Ⅰ的另一端构成平衡腔，二级气缸Ⅱ内配置有级气活塞2，与级差活塞2配置有三级气缸Ⅲ，三级气缸Ⅲ与二级气缸Ⅱ相联接，级差活塞2通过推杆6与另一个十字头相连接(图中未示出)，级差活塞2与二级气缸Ⅱ的另一端构成平衡腔。各级气缸均配置有吸气阀和排气阀(图中未示出)。一级、四级气缸共轴线，二、三级气缸共轴线，两轴线之间成一定角度，即构成V型或L型。

本实用新型的工作原理是，压缩机曲轴通过连杆带动十字头作往复运动，从而使分别与十字头相连的推杆5和6以及与推杆5相连接的级差活塞1，与推杆6相连接的级差活塞2沿各自气缸轴线作往复运动，实现改变气缸容积，提高天然气压力的目的。

根据不同的气量和吸气压力，可以取消一级气缸Ⅰ或二级气缸Ⅱ，从而有不同实施方案。

图1是本实用新型的实施例1，用于吸入压力在0.1～0.4MPa(表压)、排气压力22～32MPa(表压)的场合。一级气缸和二级气缸采用平衡腔型式。

图2是本实用新型的实施例2，用于吸入压力0.1～0.4MPa(表压)、排气压力22～32MPa(表压)的场合。一级和二级压缩均为双作用型式。

图3是本实用新型的实施例3，用于吸入压力在0.5～1.8MPa(表压)、排气压力22～32MPa(表压)的场合。取消一级气缸Ⅰ，二级气缸采用平衡腔型式，活塞3与四级气缸Ⅳ相配合。

图4是本实用新型的实施例4用于吸入压力0.5～1.8MPa(表压)、排气压力22～32MPa(表压)的场合。取消一级气缸Ⅰ，二级气缸采用双作用型式，活塞3与四级气缸Ⅳ相配合。

图5是本实用新型的实施例4，用于吸入压力1.9～3.5MPa(表压)、排气压力22～32MPa(表压)的场合。取消一级气缸Ⅰ和二级气缸Ⅱ，活塞3和4分别与四级气缸Ⅳ和三级气缸Ⅲ相配合。