[实用新型]二轮摩托车正撑锁定式防盗装置

说明书

本实用新型涉及一种二轮摩托车正撑锁定式防盗装置。

二轮摩托车的车撑有正撑和斜撑两种，均是用以将二轮摩托车撑稳后停放的构件。二轮摩托车的正撑与车体间是通过连接轴铰接的，正撑可绕连接轴在相关构件限定的范围内转动，使正撑可以打开或撑起。当正撑打开时，二轮摩托车的两轮均着地，车辆可靠两轮正常行驶；当正撑撑起后，二轮摩托车的一轮悬空，另一轮着地并与正撑共同作用将车辆撑稳停放。这时，二轮摩托车不能靠两轮正常移动。

本实用新型的目的，是用二轮摩托车的正撑及其它构件，组成一种全新的二轮摩托车防盗装置。

本实用新型是这样实现的：一种二轮摩托车正撑锁定式防盗装置，该装置包括锁及与车体铰接的正撑。锁有锁头、锁紧件和它们之间的连动件，以及控制锁头的锁匙，锁头通过连动件控制锁紧件；正撑上有与锁紧件配合的被锁件。锁固定于车体上，并将其锁紧件及正撑的被锁件置于这样的位置：将锁置于开锁状态时，锁紧件及被锁件均不影响正撑的正常打开或撑起；当正撑撑起后，将锁置于锁紧状态时，锁紧件则在被锁件随正撑打开的方向将被锁件卡住，使正撑不能打开，这时二轮摩托车仅一轮着地，从而实现防盗的目的。使用时，将锁置于开锁状态，正撑可自由打开或撑起；当正撑撑起后，将锁置于锁紧状态，正撑即被锁定而不能打开。要打开正撑时，拧动锁匙将锁置于开锁状态，正撑即可打开。

本实用新型的防盗装置使用方便，防盗效果好，并可在车辆设计时考虑本装置如何设置，或在现有车型的基础上考虑本装置如何设置，将本装置在车辆组装时同时组装好，使车辆出厂时即有较完善的防盗设施。

以下，结合对附图的说明，给出本实用新型的实施例：

图1是本实用新型一种具体结构的竖向剖面图。

图2是图1的1-1剖面图。

图3是图1的2-2剖面图。

参照附图，一种二轮摩托车正撑锁定式防盗装置，该装置有用以锁定正撑的锁，锁有锁头(1)、圆棒形锁紧件(2)及锁匙(3)。锁头(1)与一齿轮(4)连动，置于圆筒形封闭件(5)内；锁紧件(2)置于圆筒形封闭件(6)内，其后端有齿与齿轮(4)的齿可齿合的齿轴。封闭件(5)、(6)在它们的后端交接，在交接处各有相应的开口，使齿轮(4)与锁紧件(2)后端的齿轴相交并齿合，封闭件在交接处用焊接固连，封闭件(5)、(6)均固接于车体(11)上。这样，拧动锁匙(3)可使锁头(1)带动齿轮(4)转动，齿轮(4)同时带动锁紧件(2)后端的齿轴，即可令锁紧件(2)在封闭件(6)中伸出或退回。另外，正撑有U形构件(7)、圆筒形构件(8)及用以将它们焊接固连的金属板(9)。通过圆筒形连接轴(10)与焊接于车体(11)的带圆孔的金属构件(12)，使正撑与车体(11)铰接。圆筒形连接轴(10)的一端带有直径大于金属构件(12)的圆孔直径的圆形金属板，另一端用销钉(13)卡住，使圆筒形连接轴(10)不至于在使用过程中掉出。固接于圆筒形构件(8)的金属构件(14)，在固接于金属构体(12)上的限位构件(15)、(16)的限制下，使正撑仅可在一定范围内转动，即可打开或撑起。在本实施例中，正撑的圆筒形构件(8)作为与锁紧件(2)配合的被锁件，具体做法是在圆筒形构件(8)上开设锁紧件(2)可插入的圆孔(17)，圆孔(17)的直径比锁紧件(2)的直径稍大。为了使锁紧件(2)能较深地插入圆筒形构件(8)内，用螺钉(19)将圆筒形构件(8)与圆筒形连接轴(10)固连，然后在圆筒形连接轴(10)上与圆筒形构件(8)的孔口(17)对应的位置，开设与孔口(17)直径相同的孔口(18)，锁紧件(2)即可经孔口(17)、(18)插入正撑的圆筒形构件(8)内。锁紧件(2)及孔口(17)、(18)的具体设置位置，要根据具体车型的车体结构而定，使它们置于这样的位置：将锁置于开锁状态，即锁紧件(2)未伸出时，正撑可正常打开或撑起；当正撑撑起后，将锁置于锁紧状态时，锁紧件(2)则经孔口(17)、(18)插入正撑上作为被锁件的圆筒形构件(8)内，使其不能转动，即正撑不能打开，从而实现防盗的目的。