[实用新型]伸缩门启闭机

说明书

本实用新型属于传动减速机构，主要涉及电动伸缩门用的传动机构。

现有技术的电动门使用的传动机构，一般采用蜗轮减速机构或外啮合齿轮传动机构，在电机与减速机构间用摩擦离合器联接。该摩擦离合器同时兼起超载保护装置用，在输出输一端固定一齿形离合器，用钥匙控制其离合，在断电时将其离开，使用手推门进行开启或关闭运动。对于滑动门，该机构固定在水泥座上，用齿轮或齿条推动滑动门行走，对于伸缩门，该传动机构装在传动箱内，与门一起运动。这种传动机构的缺点是结构复杂，传动效率低，输出扭矩小，必须使用较大功率的电机，因此电机功耗较大，而且蜗轮蜗杆的寿命低，电机端的摩擦高合器在超载时产生高速相对滑动，由于剧烈摩擦，极易产生高温，并将摩擦片摩损。而输出端的齿形离合器，则仅仅起到在断电时将输出轴与减速机构脱离开的作用，两套离合器相互分离，不仅增加结构的复杂性，而且降低了传动效率，特别是对于伸缩门，传动机构必须安装在传动箱内，与门一起运动，因此，其结构必须紧凑，操作必须灵活可靠，超载保护性能和防盗性能都必须具有较高的要求。

本实用新型的目的是提供一种传动效率高、寿命长、能耗低、结构紧凑、安全可靠、操作方便的伸缩门启闭机，该启闭机即可以适用于滑动门，也可以适用于伸缩门。

本实用新型是由电动机、电动机直接连接输入齿圈，输入齿圈与双联行星齿轮相啮合，双联行星齿轮通过轴承由输入轴支撑，内齿圈与双联行星齿轮啮合，并与输入齿圈间设置滑动轴承，其特征是输出轴由机壳通过轴承支撑，离合接杆位于输出轴内，其外端有与钥匙相配合的孔槽，内端的凸台与离合器的凸台相接触，离合器与输出轴的轴肩间设置弹簧，输出轴的轴向表面有键槽与固定在离合器上的键相配合。

本实用新型的离合器凸台与弹簧之间可设置螺母，用来调节弹簧的压紧程度，以便按需要调整超载保护力矩。离合器可采用牙嵌形齿式离合器，也可采用摩擦片式离合器或圆锥形摩擦离合器。

本实用新型的离合器和内齿圈端面结合部可制成牙嵌形齿，齿侧面可根据需要制成0°至＜90°的斜面，不同角度的斜面和不同弹力的弹簧相结合，可产生不同的输出扭矩，超过此扭矩，离合器即被推回，使弹簧压缩，将离合器脱开，起到超载保护作用。上述的结合部亦可制成摩擦片式或圆锥形摩擦离合器，根据弹簧弹力的大小，亦可控制输出扭矩，由于超载保护装置与输出轴端的离合器合为一体，因此不仅简化了结构，而且超载情况滑脱是在低速状态下产生，不致因高速滑动而产生高温，所以工作安全可靠。本实用新型还具有结构紧凑、传动效率高、节省电力、使用寿命长、操作方便等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，附图所述结构也是本实用新型的最佳实施例。

图中：电动机1带动与其相联的输入齿圈2旋转，通过由输入轴5支撑的双联行星齿轮3，带动内齿圈6旋转。当用钥匙插入离合拉杆7端面特殊形状的孔槽中时，启闭离合器8(特殊形状的孔槽与形状相同的钥匙可代替门锁用)，在弹簧10的弹力作用下，将离合器8与内齿圈6的端面相结合，从而带动离合器8旋转，并通过键16传递，带动输出轴11旋转，将减速后的低速转动输出，带动伸缩门启闭。当用钥匙反向转动离合拉杆7时，离合拉杆后退，压缩弹簧10，使离合器8与内齿圈6的结合端面相分离，从而使输出轴11可在与机壳9相连接的轴承15支撑下自由转动，以便用手将门推动。

滑动轴承4和滑动轴承12用于减小相对转动的结合面的摩擦力，以节省电力。轴套13起定位作用，坠铁14起平衡作用，螺母17可调整弹簧10的弹力大小，用于控制输出扭矩。