[发明专利]载人垂直起落飞行器

说明书

本发明涉及载人垂直起落飞行器技术领域。

现有技术中与本发明较近似的两种设计，一种是美国的V-22垂直起落试验机，一种是英国的AV-8B鹞式垂直起落战斗机，下面分别予以介绍：

1、V-22，是一种较好的仿生学设计，它靠两台设在机翼边缘的可转向发动机提供动力和升力，发动机可旋转90°向下或向后产生作用力，螺旋浆叶靠对转抵消相互产生的扭转力，用两个向下的作用力拉起机体的横向重心使机体垂直离开地面，然后靠发动机的转向产生向后的作用力，完成从垂直起飞向常规平飞的过渡，从速度和航程上来看它与常规飞行器几乎无异，是一种非常有效的设计。

2、AV-8B，是一种非常实用的垂直起落喷气式战斗机，它用四个作用力点稳定地支起机体的横向重心，当机体脱离地面一定距离以后，发动机开始向后转向，使飞机从垂直起飞状态向常规平飞过渡。

本发明的设计与以上两种设计的共同之处在于均设计有垂直起降与常规平飞的转换过渡，但本设计与以上两种设计间也有着本质的区别，以上两种设计垂直起飞推起的是横向重心点，作用力支起的是一个平面，所以至少需要两台发动机，如果只有两台发动机，则必须设计在被作用物的顶部，即使这样也不稳定，会前后摇摆。本设计垂直起飞推起的是飞行体的竖向重心点，作用力拉起的是一条直线，所以只需一个以上的发动机就足够了。

本发明的目的是提供一种能够改变人和飞行器的重心方向，即实现竖向重心与横向重心间的转换过渡，从而实现垂直起降与常规平飞间的转换过渡，针对人的生理结构特点设计，最大限度地发挥利用人的生理结构特点，结构最紧凑、最适合人飞行的载人垂直起落飞行器。

本发明的技术构思是：

针对人的生理结构特点设计，最大限度地使人的生理结构特点得到利用，最适合人的飞行要求，设计的关键在于改变人或飞行体的重心方向，即实现竖向重心与横向重心间的转换过渡，从而实现垂直起降与常规平飞间的转换过渡。

当作用在纵向重心点B上的力＞作用在横向重心点A上的力时，飞行体与人处于垂直起降状态；

当作用在纵向重心点B上的力≥≤作用在横向重心点A上的力时，飞行体与人处于垂直起降与常规平飞间的过渡状态；

当作用在纵向重心点B上的力≤作用在横向重心点A上的力时，飞行体与人处于常规平飞状态或基本平飞状态。

本发明的技术方案是：

本新型载人垂直起落飞行器，包括固定背带、固定带、滑轨、电动滑轨器、主机翼、发动机、操纵臂、操纵手柄、尾翼等主要部件；其中固定背带为两个，分别固定在滑轨上，飞行者背挎着两固定背带将滑轨背置在背上，在滑轨上还设置有若干固定带，将滑轨稳固地绑缚在飞行者身上，主机翼通过电动滑轨器与滑轨相连，主机翼的翼面平行于飞行者身体平面，主机翼上以主机翼的中心线为对称设置有两发动机，飞行用的燃油储存在主机翼内，在主机翼的顶部设置有两操纵臂，两操纵臂的另一端均位于飞行者正面，且这一端均设有操纵手柄，在飞行者的小腿处各固定一尾翼，尾翼翼面与飞行者身体平面平行；滑轨、电动滑轨器、机翼之间的连接：电动滑轨器一端嵌入滑轨内，电动滑轨器这一端设有若干滑轮，一组滑轮位于滑轨的外滑道上，另一组滑轮位于滑轨的内滑道上，电动滑轨器内设有同步电机，同步电机带动齿轮组，从而带动一转线轮，还设有一转线轮，滑轮牵动钢丝一端固定在滑轨的一端，另一端成“8”字形绕过两转线轮，然后固定在滑轨另一端，电动滑轨器的另一端成尖或圆弧形尖状，位于主机翼翼面上的凹形导槽内，并用连接杆与主机翼相连，连接杆位于主机翼的槽内，槽内还设有弹簧，弹簧一端与连接杆相连，另一端固连在槽的远连接杆一端，连接杆与弹簧相连的一端还连有连接杆牵动钢丝，牵动钢丝的另一端拉出主机翼外，与连接杆牵动杆相连，连接杆牵动杆与操纵臂固连在一起；