[发明专利]汽车自动变速器起动比的选择

说明书

本发明涉及汽车自动变速器的控制系统，具体地说，涉及检测表示随汽车荷载而变化的汽车悬架状况的各参数并利用这些参数作为控制汽车自动变速操作的控制参数的控制系统。更具体地说，本发明涉及一种用以检测表示汽车荷载的悬架状况并利用悬架状况选择变速起动比的自动变速控制系统。    

自动汽车变速系统，包括多级变速器在内，是现有技术中众所周知的，这方面可参看美国专利USP 4,361,060、4,648,290、4,595,986,5,406,861、5,409,432、5,413,012、5,415,604和5,416,700，这里也把这些专利的公开内容包括进来以供参看。具有9、10、12、13、16、18个或以上前进档传动比的多级机械变速器是现有技术中众所周知的，这方面可参看美国专利USP5,390,561，这里也把该专利的公开内容包括进来以供参考。

从美国专利USP5,385,515(这里把此专利的公开包括进来以供参考)可知，在具有9、10、12、13、16或18个前进车速的自动变速系统中，视乎当时汽车的操作情况而定，头4个至7个的任一个前进比都有可能是适用的起动比，特别是重型载货汽车，更是如此。重型载货汽车的总重可在15,000磅至80,000磅或以上的范围，这视乎汽车的荷载而定。

检测表示发动机或动力传动系统扭矩或汽车加速度的各参数来控制换档效能的自动变速系统是现有技术中众所周的，这方面可参看美国专利USP5,425,689、5,335,566和5,272,939，这里也把这些专利公开的内容包括进来以供参考。

因此，本发明的目的是提供一种新型的经改进的汽车自动变速系统的控制系统。

本发明提供的经改进的汽车自动变速系统具有检测控制装置，供检测和/或接收表示汽车荷载(例如空气弹簧式悬架的空气压力)的汽车悬架参数并利用这些参数来控制变速系统的操作(例如选择起动比或容许的起动比范围)。

下面结合附图说明本发明的最佳实施例，阅读这个说明可以清楚了解本发明的上述和其它目的和优点。

图1是采用本发明的系统/方法的汽车自动变速系统的原理图；

图2是本发明最佳实施例的原理图。

参看图1，可以看到采用本发明的控制系统/方法的汽车自动机械变速系统10的原理图。要更详细了解这种通用型的系统可以参看上述美国专利USP 4,361,060、4,959,986、4,648,290和5,409,432。

自动变速系统10包括喷油量受控制的内燃机12、正常情况下接合，有选择地分离的主磨擦离合器14、多级自动机械变速器16和美国专利USP 4,862,025、4,818,035和4,050,534所例举的那种串联后驱动轴系18，这里也把该三个美国专利的公开内容包括进来以供参考。

以微处理器为主的电子控制装置(ECU)20收到输入信号22后按经编程的逻辑规则将其加以处理，发出指令输出信号24。输入信号22一般包括来自传感器26表示发动机转速的信号、来自传感器28表示变速器输入轴转速的信号、来自传感器30表示变速器输出轴转速的信号和来自传感器32表示油门踏板位置的信号。指令输出信号一般会控制发动机喷油量控制执行机构34、离合执行机构36和变速执行机构38。最好是各执行机构还给ECU20提供表示其所控制的器件工作情况的反馈输入信号。不然除上述传感器外还可以给汽车配备象SAEJ1922、SAEJ1939和/或ISO11898之类的工业标准协议所述的那一种电子数据链路DL。

除上述传感器外，系统10还包括传感器40供检测汽车悬架系统42、表示汽车荷载的一个或多个参数。在一个实例中(见图2)，汽车悬架系统42包括多个位于汽车车架46和桥46和桥壳48之间的充气构件(“气囊”)44。系统42包括高度(H)传感器和阀50，与装在汽车上的空气系统52连接，供有选择地给气囊加压缩空气，使汽车保持预定的高度。在这类通常叫做“自动调平系统”的系统中，气囊的充气加压程度表示汽车的荷载状况，因而传感器40提供的信号表示汽车的荷载状况。

在具有自动调平系统的汽车中，一种较简单而价廉的压力开关可以提高变速系统的效能，这种压力开关只有两个位置：高压和低压位置，分别表示汽车的荷载状况；重荷载和轻荷载。当然，连续提供可变输出的传感器40可以更精密地控制变速系统10。

当然还可以利用表示汽车荷载的其它悬架系统参数，例如高度(H)、钢板弹簧挠度等等。