[实用新型]改进的避震器结构

说明书

本实用新型涉及一种机动车的部件，特别涉及摩托车的座位避震器

一般摩托车所使用的避震元件大致如图1所示之避震器来完成，其主要是以一弹簧体11连接避震器1之本体16及座体17，并使其两者端头与车体枢接固定作为减低震动之主要部件，弹簧体11套合时，设有一齿盘12与本体16上之凸块13配合，以供调整避震器1的软、硬度(弹簧弹力)，但由于弹簧体11压缩变化时，其恢复力将会形成一小量的、往复性的余波震动，所以本体16内部均有一油压室14并充以液压油(如图2所示)，配合活塞15连接座体17，使避震器1籍由弹簧体11减低震动时所产生之余波震动，可由油压室14内活塞15挤压液压油所产生的压力而减至最低。

设置了上述结构，使安装避震器之车体可达到防震的功效，但此结构的主要缺点是：(a)油压室14所能产生的压力是一固定值，当弹簧体1因负载重而籍齿盘12调整为较密合时(弹力较大、硬)，其油压室14所产生的压力无法与回弹力配合，将产生较大的瞬间震动；(b)当弹簧体11于长期使用下或籍由齿盘12将弹簧力调整较弱时，其油压室14所产生的压力将阻扰弹簧体11回弹，且易使油压室14因长期处于高压的压、放而容易产生漏油现象。

本实用新型的目的在于提供一种改进型的避震器结构，即将现有的油压室结构进行改进，使之成为一具有可调整压力的功能，使使用者能平稳、舒适地骑乘摩托车。

本实用新型是这样完成的，本实用新型由本体、座体、弹簧、齿盘、凸块、油压室和活塞组成，弹簧连接避震器之本体及座体，两者端头与车体枢接固定，弹簧体套合时还设有一齿盘与本体上之凸块配合以供调整避震器的软硬度，其特征在于：

①避震器的本体外缘延伸设有一中空封闭的副油压缸由管路与本体的油压室相连通；

②在副油压缸的内部加装一可充、放气之气囊，籍此适时改变气囊中的压力，使与其连通的本体油压室的压力能与弹簧的回冲力相配合以减少震动；

③副油压缸的上顶开口处设有一可供一套合气囊的盖体封闭固定；

④可充、放气之气囊的上端设置一对其充、放气的充气咀；

⑤气囊套设于盖体的外缘，并挤压封合于副油压缸的开口处。

本实用新型与已有技术相比，其优点在于安置本实用新型的车体在震动时均能迅速地恢复平稳，既使使用者舒适，还提高了避震器的使用寿命。

附图说明

图1为已有技术避震器之外观示意图

图2为已有技术避震器之结构剖视图

图3为本实用新型之外观示意图

图4为本实用新型之结构剖视图

图号

1-已有技术的避震器    11-弹簧

12-齿盘               13-凸块

14-油压室             15-活塞

16-本体               17-座体

2-本实用新型的避震器  21-本体

211-油压室            213-活塞

214-齿盘              215-凸块

22-弹簧               23-副油压缸

231-管路              232-盖体

233-气囊        234-充气咀

235-副油压室    236-空气室

24-座体

结合实施例说明附图(图3及4)

本实用新型由本体21、座体24、弹簧22等部件组成，本体21上设置有油压室211、活塞213、齿盘214及凸块215等与弹簧22、座体24搭配，其特征在于：避震器2之本体21外缘延伸设有一中空的副油压缸23，并有管路231与本体21中的油压室211相连通，其内装有液压油，而副油压缸23之开口处可供一套合有气囊233的盖体232封合固定，该盖体232上还具有一充气咀234(如车胎的气咀)。

副油压缸23中的气囊233外缘将由盖体232抵合于副油压缸23的上端开口处内壁，而盖体232用滚压的方式与副油压缸23开口外缘封合(亦可以螺锁的方式封合固定)，这将形成一与本体21油压室211连通之副油压室235及一空气室236。当本实用新型之避震器2的本体及座体212两端枢接于摩托车车体时，无论弹簧22如何由齿盘214调整其力、或因弹性疲劳所改变的弹力，副油压缸23中的气囊233均可由充气咀234填充或释放气体，来改变空气室236内的压力，使与其连通的本体21油压室211的压力能与弹簧22之弹力(回复力)配合；使安置本实用新型的车体在震动时均能迅速地恢复平稳，既使使用者舒适，还提高了避震器的使用寿命。