[实用新型]混凝土泵开式油路全液压控制装置

说明书

本实用新型属于液压技术领域，涉及一种混凝土泵开式油路全液压控制装置现有的混凝土泵开式油路，其液压控制装置采用一个主电机同时带动一个主油泵和一个副油泵来控制主油路和水洗油路，再用-个副电机带动另一个副油泵来控制搅拌油路，该装置中所有的控制阀均采用专用液压元件组成集流阀组，其主油缸换向机构采用先导阀机械式控制。这种液压控制装置存在以下不足：1.系统复杂。主、副油路混联，可靠性不高，操作维修不便；2.集流阀组结构复杂，成本高，制造周期长，易损坏漏油，出现问题不易查找原因；3。由于制造和装配误差，机械式换向机构动作不可靠严重的导致主油缸不能换向。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，主、副油路分开。可靠性高，操作维修方便的混凝土泵开式油路全液压控制装置。

本实用新型的目的是用以下方式来实现的。参考图1，该混凝土泵开式油路全液压控制装置包括主油路、副油路、油箱(20)，主油路中有主油泵(1)。副油路中有副油泵(13)，主油泵(1)和副油泵(13)的的吸油管插入油箱(20)中，主油路中的主油泵(1)分别与二位四通电磁换向阀(8)。二位四通电磁换向阀(10)、顺序阀(5)相接，二位四通电磁换向阀(8)与滑阀油缸(11)的两个油缸(111、112)下腔，上腔相连接，二位四能电磁换向阍(10)的两个通道口分别与二位四通液换向阀(9)两个通道口相接，二位四通液动换向阀(9)的通道口与二位四通液动换向阀(8)的两侧面液动控制口相接，顺序阀(5)的出油口与三位四通电磁换向阀(4)的一个通道口相接，三位四通液动换向阀(4)通道口与二位四通液动换向阀(3)的通道口相接，二位四通液动换向阀(3)的两个通道口分别与三位四通液动换向阀(2)两侧的液动控制口相接，三位四通液动换向阀(2)一个通道口a1接主油泵(1)的压力油管(P)，另一个通道口a2与回油管(T)相接，通道口a3与主油缸(62)的下缸部相接，主油缸(61)和(62)两者的上缸部相连通，并且主油缸(62)的上缸部通过单向阀(211)分别与二位四通液动换向阀(9)的左侧液动控制口和二位四通液动换向阀(3)的左侧液动控制口相接，主油缸(61)的上部通过单向阀(212)分别与二位四通液动换向阀(9)的右侧液动控制口，二位四通液动换向阀(3)的右侧液动控制口连接，副油路中的副油泵(13与三位四通手动换向阀(14)的进油通道口相接，三位四通手动换向阀(14)的两个出油通道口分别接二位四通液动换向阀(15)和二位四通电磁换向阀(18)，还与二位四通电磁换向阀(16)的二个通道口相接，二位四通电磁换向阀(16)的另二个通道口分别接二位四通液动换向阀(15)两侧的液动控制口，二位四通液动换向阀(15)有两个通道口分别接水泵缸(17)的缸两侧，二位四通电磁换向阀(18)有两个通道口接液压马达(19)。

本实用新型工作过程如下：(一.)主油泵(1)从油箱(20)吸油为主油路提供压力油

当DT2得电，压力油P一路经减压阀(7)。二位四通电磁换向阀(10)的右位，进入二位四通液动换向阀(9)的右位，再进入二位四通液动换向阀(8)的右边，使二位四通液动换向阀(8)处于右位，压力油经二位四通液动换向阀(8)右位进入滑阀油缸(112)下腔，(111)上腔，使滑阀油缸(112)上升，带动右闸板打开，同时使滑阀油缸(111)下降，带动左闸板关闭。压力油经顺序阀(5)，三位四通电磁换向阀(4)的右位，进入二位四通液动换向阀(3)的右位，进入三位四通液动换向阀(2)的右边，使三位四通液动换向阀(2)处于右位；高压油p经三位四通液动换向阀(2)的右位进入主油缸(62)的下腔，使主油缸6。2伸出，向外输送混凝土同时主油缸(61)缩回，从料斗吸入混凝土，当主油缸(6)上升到位后，高压油经缸上的单向阀(211)先进入二位四通液动换向阀(9)的左边，使二位四通液动换向阀(9)换向至左边；高压油经二位四通液动换向阀(9)的左边，进入二位四通液动换向阀(8)的左边，并使之换向到左位：压力油经(8)的左位进入滑阀油缸(111)下腔及(112)上腔，使滑油油缸上(111)升，带动左闸板打开，同时使滑阀油缸(112)下降，带动右闸板关闭。高压油经缸上的单向阀(211)再进入二位四通液动换向阀(3)的左边。并使之换向至左边；高压油经阀(3)左位进入三位四通液动换向阀(2)的左边并使之换向至左位；压力油P经阀(2)的左位，进入主油缸(61)的下腔，使主油缸(61)伸出，向外输送混凝土；同时主油缸(62)缩回从料斗吸入混凝土。这样完成了一个动作循环。以后重复上述过程，实现连续泵送混凝土。