[实用新型]汽车滑行齿轮

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车滑行的齿轮。

汽车在高速行驶中，有时需要用滑行来节约燃油，降低发动机过高的温度。在现有汽车变速箱构造的条件下；驾驶人员通常采取挂空档的办法来节油，冷却发动机。在挂空挡操作中，摘、挂挡动作多，驾驶难度大。如果不挂空档，用巡行油门行驶，巡行油门比发动机怠速油门大得多，发动机容易过热磨损，不仅浪费能源，还污染环境。

本实用新型的目的是设计一种在基本不改变现有汽车变速箱结构的情况下利用汽车运动惯性实现安全，方便地滑行的技术方案。

实现上述方案的手段是将汽车变速箱中的超速挡齿轮代之以滑行齿轮。该滑行齿轮由齿圈、滚针、棘轮、弹簧挡圈构成，棘轮中心开有装配孔，滚针位于棘轮的每个齿根槽中，弹簧挡圈分别位于与滚针位置相对应的齿圈两侧。该滑行齿轮视不同汽车变速箱中间轴的形状可设计为园孔、花键孔或键槽孔。

具有上述结构的滑行齿轮代替变速箱中的超速挡齿轮，而不改变变速箱内其它部分结构，使其实施安装简单易行，符合现行标准、规格，通用性强，便于推广。本实用新型的构思，是根据金属加工机床中采用的超越离合器的原理，利用齿圈与棘轮的转速差同时作用在滚针上而产生自锁、分离的效果，使汽车在高速行驶时可以自动依靠惯性滑行，节约能源，保护环境，在滑行、再加速过程中，不用摘、挂挡，均自动离合，从而降低了驾驶难度，减少了操纵动作。

下面结合附图进一步说明本实新型：

图1滑行齿轮主视图

图2滑行齿轮A-A剖面图

图3在变速箱中的安装位置示意图

图4图3B-B剖面图

图5图3B-B剖面图

本滑行齿轮结构如图1、图2所示，由齿圈1、棘轮2、滚针3、弹簧挡圈4构成，棘轮中心开有装配园孔5，滚针3共有16枚，均安装于棘轮2的齿根槽中，弹簧挡圈4分别位于齿圈1两侧与滚针3相对应的位置，以挡住滚针不掉落。生产或改造变速箱时，将原变速箱中的中间轴总成中的超速挡齿轮位置安装本实用新型滑行齿轮，即可达到本实用新型设计目的。

图4为轻型汽车变速箱内的装配示意图。图5为在重型汽车变速箱内的装配示意图。